Governo planeja instalar 649 novos radares nas rodovias. Conheça os detalhes desse investimento e onde eles serão colocados
Em 2024, as rodovias do estado de São Paulo receberão 649 novos radares de controle de velocidade nas rodovias.
Entre eles, 536 são considerados inteligentes, capazes de realizar leitura automática de placas de veículos e transmitir informações em tempo real para o Departamento de Estradas de Rodagem (DER).
Novos radares nas rodovias
O edital para contratação dos novos equipamentos e serviços de fiscalização e controle de velocidade estará aberto no dia 26 de fevereiro.
Mas, os interessados já podem consultá-lo no site do DER-SP, sob o número 145/2023. A expectativa de investimento pelo governo estadual é de R$ 202 milhões.
Distribuição dos novos radares
Alguns municípios terão destaque na alocação dos novos radares. Mogi das Cruzes será a cidade que receberá a maior quantidade de equipamentos, com um total de 18 novos radares.
Em seguida, vêm Bertioga, com 12 novos equipamentos, Cotia, com 11, Franco da Rocha, Pindamonhangaba e Suzano, com 10 cada, Ubatuba e Santa Bárbara d’Oeste, com 9 cada, e a cidade de São Paulo, com 8.
Previsão de instalação
A expectativa é de que os equipamentos estejam instalados no primeiro semestre de 2024. A lista completa de locais que receberão os novos radares está disponível no site do DER-SP.
Assim, com essa aquisição, busca-se melhorar o monitoramento e controle de velocidade nas estradas paulistas, aumentando a segurança dos motoristas e pedestres por meio da tecnologia.
Tipos de radares
Existem dois tipos principais de radares de velocidade: fixos e móveis. Os radares fixos estão instalados permanentemente em um local, enquanto os radares móveis podem ser transportados para diferentes locais.
Radares fixos
Os radares fixos usam sensores eletromagnéticos para medir a velocidade dos veículos. Esses sensores estão instalados no asfalto, geralmente em forma de linhas ou faixas. Assim, quando um veículo passa sobre um sensor, ele perturba o campo magnético gerado pelo sensor. O radar mede a magnitude dessa perturbação para calcular a velocidade do veículo.
Radares móveis
Os radares móveis usam ondas eletromagnéticas para medir a velocidade dos veículos. Esses radares estão instalados em veículos policiais ou em veículos particulares autorizados. Além disso, os radares móveis usam o efeito Doppler para medir a velocidade.
De acordo com o Dnit, BRs 262 e 381 terão três novos equipamentos em funcionamento até janeiro
Rodovias que cortam Minas Gerais deverão receber novos radares em 2024. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), os novos equipamentos deverão estar em funcionamento até janeiro do próximo ano.
Os novos radares serão instalados na BR-262, no km 31, e na BR-381, km 381 e 452. Estarão em funcionamento dispositivos de fiscalização de dois tipos, os de Controle Eletrônico de Velocidade (CEV) e o Equipamento Redutor de Velocidade.
O Dnit também informou que estão em fase de estudo outros seis radares nas duas rodovias. Após essa fase, segundo o departamento, os equipamentos poderão ter o processo de instalação física iniciado. Em seguida, os radares são aferidos pelo Inmetro ou órgão credenciado pelo instituto e, apenas então, a fiscalização por meio do dispositivo é iniciada.
Esses equipamentos fazem parte do lote 23 do contrato de licitação para a prestação do serviço. O órgão também informou que os contratos dos lotes 22 e 24 se encerram em maio de 2024 e estão em fase de prorrogação, mas não contemplam novas instalações.
Segundo levantamento do Departamento, há em Minas Gerais 201 radares espalhados em 19 rodovias.
A BR-116 é a rodovia com mais radares instalados, sendo 50 dispositivos. Em seguida, a BR-381 apresenta 24 equipamentos instalados e a BR-262 tem dez radares em funcionamento. A lista completa desses dispositivos de fiscalização e também os locais onde eles estão instalados está disponível neste link.
Dados comprovam efetividade do controle eletrônico de velocidade na redução de mortes no trânsito
O índice de acidentes em trechos de rodovias estaduais onde foram instalados controle eletrônico de velocidade apresentou redução de 77% entre 2011 e 2022. Em números absolutos, a queda foi de 22 mil sinistros, em 2011, para 5 mil, em 2022, nos pontos sob responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG).
O número atesta o que os estudos já apontam há décadas: a redução da velocidade em pontos críticos das rodovias diminui drasticamente o número de vítimas graves e fatais no trânsito.
“Por falta de informação, é comum ouvirmos reclamações sobre excessos de aparelhos nas vias, mas os números são categóricos e demonstram que não existe fundamento para o discurso de ‘indústria da multa’. Pelo contrário, os dados mostram que apenas 0,08% dos veículos que passam pelos radares são multados”, destaca o gerente de controle e segurança de tráfego do DER-MG, Beatriz Pinheiro.
Beatriz Pinheiro / Crédito: DER/Divulgação
Números
Dados compilados pelo DER-MG revelam que, nos locais onde há redutores de velocidade, os acidentes podem até acontecer, mas pelo fato de os veículos estarem em velocidades menores, a gravidade das ocorrências também diminui.
Bernadete Amado
Na rodovia MG-235, km 75,20, em São Gotardo, no Triângulo Mineiro, os números surpreendem. No local, o número de acidentes caiu 100%, desde a implantação do radar, em novembro de 2022. Este dado demonstra a importância da gestão da velocidade como uma eficiente arma no combate à violência no trânsito, pela relação direta entre velocidade e a consequência dos sinistros, principalmente, no índice de mortos e feridos graves. O mesmo número é apontado na MG-455, km 41,70, em Andradas, Sul de Minas, ou seja, queda de 100%.
No Norte do estado, o bom exemplo vem da MGC-122, km 136,25. O relatório do DER-MG apresenta uma redução de 83%, desde março de 2023, nas ocorrências de acidentes no local.
Tecnologia
O km 52 da rodovia MG-010, próximo à comunidade da Vilinha, em Jaboticatubas, Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), é um bom exemplo de como a tecnologia pode ter um papel educativo importante na prevenção de acidentes. No local, o radar em operação há um ano, com velocidade regulamentada em 60 quilômetros por hora, foi responsável pela redução de 71% no total de acidentes naquele ponto.
Gabriel Rodrigues, dono de um restaurante na comunidade situada à beira da rodovia onde residem mais de 200 pessoas, conta que nos 24 anos que ele está no local, já presenciou inúmeros acidentes e chegou a perder amigos atropelados. A situação só mudou após a instalação dos controles de velocidade.
“Eu testemunho, diariamente, a importância deste equipamento. Depois que o DER-MG colocou os redutores de velocidade, diminuiu muito os acidentes. Mas o mais importante é o motorista ter consciência do seu papel”, destaca o comerciante.
A mesma opinião é compartilhada por quem lida diretamente com trânsito e tem no controle de velocidade uma importante ferramenta de trabalho. É o caso do comandante do Batalhão de Polícia Militar Rodoviária (PMRv), tenente-coronel Aleixo Junior.
Para ele, o medidor de velocidade eletrônico é um aliado da Polícia Militar, pois faz com que os motoristas obedeçam aos limites previstos em lei e tenham tempo hábil para tomar atitudes corretivas e preventivas na direção, evitando acidentes.
Ferramenta
A fiscalização eletrônica exerce muitas outras funções. Os softwares utilizados pelos radares são atualizados com frequência e os equipamentos já são capazes de realizar a leitura automática das placas.
Além disso, por meio dos radares, são coletados dados de acordo com modo de transporte utilizado, quantidade de veículos que se deslocam de um local para outro, velocidade média dos veículos, tempo estimado de percurso, entre outras informações, fundamentais para o planejamento de melhorias e intervenções nas rodovias.
Atualmente, o DER-MG tem em funcionamento 660 radares fixos e 62 pontos fiscalizados por 28 radares portáteis. Antes de entrar em operação definitiva, os equipamentos são aferidos pelo Instituto de Pesos e Medidas (Ipem) e constantemente monitorados e inspecionados.
O departamento divulga em seu site a rodovia, o quilômetro, a cidade, a velocidade regulamentada, quando o radar operou em modo educativo, o início de sua operação no modo de autuação, além de outras informações complementares sobre os seus radares fixos e portáteis.
DER Pela Vida
Lançando em setembro último, e com previsão de um aporte de recursos da ordem de R$ 45 milhões para 2024, o programa “DER Pela Vida”, focado na melhoria da sinalização e implantação de dispositivos de segurança viária em diversos pontos da malha mineira. A ação visa a prevenção e redução de acidentes de trânsito nas estradas estaduais, sobretudo com a proximidade do período chuvoso.
O programa é alicerçado em três pontos fundamentais: controle de velocidade eletrônica, intervenções em pontos críticos nas rodovias sob jurisdição do DER-MG e educação para o trânsito. Cerca de 200 projetos de intervenções em rodovias já estão prontos. Os trechos, conforme estudos técnicos, apontaram os pontos com riscos e/ou histórico de recorrência de acidentes. Em 2025, serão os outros 130 projetos. Paralelamente, o Departamento vai elaborar mais 200 projetos para serem executados em 2026.
Dados comprovam efetividade do controle eletrônico de velocidade na redução de mortes no trânsito
O índice de acidentes em trechos de rodovias estaduais onde foram instalados controle eletrônico de velocidade apresentou redução de 77% entre 2011 e 2022. Em números absolutos, a queda foi de 22 mil sinistros, em 2011, para 5 mil, em 2022, nos pontos sob responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG).
O número atesta o que os estudos já apontam há décadas: a redução da velocidade em pontos críticos das rodovias diminui drasticamente o número de vítimas graves e fatais no trânsito.
“Por falta de informação, é comum ouvirmos reclamações sobre excessos de aparelhos nas vias, mas os números são categóricos e demonstram que não existe fundamento para o discurso de ‘indústria da multa’. Pelo contrário, os dados mostram que apenas 0,08% dos veículos que passam pelos radares são multados”, destaca o gerente de controle e segurança de tráfego do DER-MG, Beatriz Pinheiro.
Beatriz Pinheiro / Crédito: DER/Divulgação
Números
Dados compilados pelo DER-MG revelam que, nos locais onde há redutores de velocidade, os acidentes podem até acontecer, mas pelo fato de os veículos estarem em velocidades menores, a gravidade das ocorrências também diminui.
Bernadete Amado
Na rodovia MG-235, km 75,20, em São Gotardo, no Triângulo Mineiro, os números surpreendem. No local, o número de acidentes caiu 100%, desde a implantação do radar, em novembro de 2022. Este dado demonstra a importância da gestão da velocidade como uma eficiente arma no combate à violência no trânsito, pela relação direta entre velocidade e a consequência dos sinistros, principalmente, no índice de mortos e feridos graves. O mesmo número é apontado na MG-455, km 41,70, em Andradas, Sul de Minas, ou seja, queda de 100%.
No Norte do estado, o bom exemplo vem da MGC-122, km 136,25. O relatório do DER-MG apresenta uma redução de 83%, desde março de 2023, nas ocorrências de acidentes no local.
Tecnologia
O km 52 da rodovia MG-010, próximo à comunidade da Vilinha, em Jaboticatubas, Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), é um bom exemplo de como a tecnologia pode ter um papel educativo importante na prevenção de acidentes. No local, o radar em operação há um ano, com velocidade regulamentada em 60 quilômetros por hora, foi responsável pela redução de 71% no total de acidentes naquele ponto.
Gabriel Rodrigues, dono de um restaurante na comunidade situada à beira da rodovia onde residem mais de 200 pessoas, conta que nos 24 anos que ele está no local, já presenciou inúmeros acidentes e chegou a perder amigos atropelados. A situação só mudou após a instalação dos controles de velocidade.
“Eu testemunho, diariamente, a importância deste equipamento. Depois que o DER-MG colocou os redutores de velocidade, diminuiu muito os acidentes. Mas o mais importante é o motorista ter consciência do seu papel”, destaca o comerciante.
A mesma opinião é compartilhada por quem lida diretamente com trânsito e tem no controle de velocidade uma importante ferramenta de trabalho. É o caso do comandante do Batalhão de Polícia Militar Rodoviária (PMRv), tenente-coronel Aleixo Junior.
Para ele, o medidor de velocidade eletrônico é um aliado da Polícia Militar, pois faz com que os motoristas obedeçam aos limites previstos em lei e tenham tempo hábil para tomar atitudes corretivas e preventivas na direção, evitando acidentes.
Ferramenta
A fiscalização eletrônica exerce muitas outras funções. Os softwares utilizados pelos radares são atualizados com frequência e os equipamentos já são capazes de realizar a leitura automática das placas.
Além disso, por meio dos radares, são coletados dados de acordo com modo de transporte utilizado, quantidade de veículos que se deslocam de um local para outro, velocidade média dos veículos, tempo estimado de percurso, entre outras informações, fundamentais para o planejamento de melhorias e intervenções nas rodovias.
Atualmente, o DER-MG tem em funcionamento 660 radares fixos e 62 pontos fiscalizados por 28 radares portáteis. Antes de entrar em operação definitiva, os equipamentos são aferidos pelo Instituto de Pesos e Medidas (Ipem) e constantemente monitorados e inspecionados.
O departamento divulga em seu site a rodovia, o quilômetro, a cidade, a velocidade regulamentada, quando o radar operou em modo educativo, o início de sua operação no modo de autuação, além de outras informações complementares sobre os seus radares fixos e portáteis.
DER Pela Vida
Lançando em setembro último, e com previsão de um aporte de recursos da ordem de R$ 45 milhões para 2024, o programa “DER Pela Vida”, focado na melhoria da sinalização e implantação de dispositivos de segurança viária em diversos pontos da malha mineira. A ação visa a prevenção e redução de acidentes de trânsito nas estradas estaduais, sobretudo com a proximidade do período chuvoso.
O programa é alicerçado em três pontos fundamentais: controle de velocidade eletrônica, intervenções em pontos críticos nas rodovias sob jurisdição do DER-MG e educação para o trânsito. Cerca de 200 projetos de intervenções em rodovias já estão prontos. Os trechos, conforme estudos técnicos, apontaram os pontos com riscos e/ou histórico de recorrência de acidentes. Em 2025, serão os outros 130 projetos. Paralelamente, o Departamento vai elaborar mais 200 projetos para serem executados em 2026.
Radares eletrônicos passarão por atualizações para fiscalizar motoristas infratores de maneira mais eficiente e precisa.
Existem muitos motoristas que diminuem a velocidade quando entram em áreas com radares, mas voltam a acelerar assim que se afastam. Porém, essa prática pode estar prestes a acabar.
Segundo informações divulgadas pelos órgãos competentes, os radares de velocidade agora poderão verificar os carros antes e depois de passarem por eles.
Portanto, não adianta mais dirigir mais devagar perto dos equipamentos apenas para evitar penalidades. Ficou curioso e quer saber como isso vai funcionar? Nós vamos explicar.
Essa modificação já está sendo discutida há algum tempo, afinal, o aumento no número de acidentes nas ruas e estradas demonstra que existe um grande número de motoristas burlando os sistemas.
Assim sendo, as mudanças propostas visam aumentar a eficácia da fiscalização e impedir que mais mortes por imprudência e excesso de velocidade ocorram com tanta frequência.
Como essas novas adaptações irão funcionar?
A tecnologia está constantemente evoluindo para se adequar aos novos tempos e necessidades do ser humano, então, com os radares não poderia ser diferente.
Por isso, as atualizações permitirão que essas máquinas se tornem mais inteligentes e fiscalizem os “apressadinhos” com mais precisão, tornando as ruas, vias e estradas muito mais seguras.
Falando de forma mais sucinta, de agora em diante, os novos modelos poderão medir a velocidade dos automóveis não apenas nos locais onde estão posicionados, mas também durante todo o trajeto feito pelos condutores.
Os aparelhos usarão um sistema baseado no efeito Doppler, uma tecnologia que permite monitorar um elemento de massa por até 50 metros antes e depois.
Por isso, mesmo que haja uma desaceleração prévia, ela será percebida e computada. Não é preciso dizer que a notícia não agradou em nada uma parcela do público, especialmente quem costuma cometer infrações e sair impune.
Mas, engana-se quem pensa que é apenas isso, pois agora os radares também poderão registrar infrações como mudanças de faixa proibidas, paradas na faixa de pedestres, entre outras.
O departamento de trânsito espera que as novas aquisições possam ser eficientes em fazer com que os condutores respeitem realmente os limites de velocidade, mesmo que forçosamente.
Implantação de novos equipamentos em trechos sob responsabilidade do DER-MG ocorrerá de forma gradativa e com ampla divulgação
As estradas mineiras terão 598 novos radares. A ordem de início para novos contratos dos equipamentos que serão instalados nas rodovias estaduais sob a responsabilidade do Estado foi entregue em 14/9, pelo diretor-geral do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), Robson Santana.
Com a conclusão da concorrência pública que teve como objetivo a instalação, operação e manutenção dos equipamentos novos e já existentes, o Departamento poderá ampliar o número de locais fiscalizados, passando dos atuais 467 para 1.065 pontos.
Neste primeiro momento, os trabalhos estão voltados para a continuidade do monitoramento dos locais onde já havia equipamentos e para a atualização e implementação de tecnologias previstas nos novos contratos.
Prazos
Nas próximas semanas, o DER-MG solicitará à empresa contratada a realização dos levantamentos necessários para instalação dos radares nos novos locais. Tão logo seja garantida a continuidade das ações, o Departamento passará a expandir os pontos, sendo que a entrada em operação dos novos radares só acontecerá, como de costume, após ampla divulgação dos locais, em modo educativo dias antes do início definitivo.
Robson Santana comemorou o incremento dos serviços oferecidos à população. “Com a ampliação dos contratos de fiscalização eletrônica de velocidade, além de inibirmos o desrespeito à lei em um número maior de rodovias, estamos contribuindo para o aumento da segurança viária nos trechos sob a responsabilidade do Estado. Os investimentos são de R$ 104 milhões para os primeiros 30 meses de contrato, que podem ser prorrogados por igual período”, completou o diretor-geral.
O presidente Jair Bolsonaro determinou a suspensão do uso de radares de fiscalização de velocidade móveis em rodovias federais. A ordem foi publicada nesta quinta-feira (15) no “Diário Oficial da União”, e foi dada ao Ministério da Justiça, responsável pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).
O despacho não especifica quando a medida entra em vigor, mas Bolsonaro disse na manhã desta quinta-feira que a suspensão passa a valer a partir de segunda-feira (19).
“A partir de segunda-feira não tem radar até que o Contran [Conselho Nacional de Trânsito, órgão do Ministério da Infraestrutura] decida”, disse o presidente.
A suspensão se aplica aos seguintes radares:
Estático: instalado em veículo parado ou sobre suporte
Móvel: instalado em veículo em movimento
Portátil: direcionado manualmente para os veículos
O Ministério da Infraestrutura, que será o responsável pela revisão das normas, disse ao G1 que não há prazo definido para que a reavaliação do uso de radares seja realizada e eles voltem a ser utilizados.
Questionado sobre quando a suspensão começará efetivamente, o Ministério da Justiça não respondeu a pergunta e disse que a informação cabe à Polícia Rodoviária Federal (PRF).
A PRF, por sua vez, ainda não respondeu até a última atualização desta reportagem.
Operação irá reforçar o quadro de funcionários; fluxo durante o feriado pode chegar a 500 mil veículos
A Via 040, uma empresa Invepar Rodovias, montou uma operação especial para receber mais de 500 mil veículos esperados no feriado prolongado de 1º de maio, Dia do Trabalho. Para garantir a fluidez do trânsito e a segurança de motoristas que vão utilizar a BR-040, a concessionária reforçou o quadro de equipes e viaturas e não fará interdições para realização de obras nos dias de maior movimento (saída e retorno).
O fluxo de veículos nos dias de operação representará, em média, um aumento de mais de 30% em relação ao tráfego em dias normais. Por isso, as equipes serão reforçadas com colaboradores extras nas praças de pedágio e no atendimento de pista. Essas equipes se revezarão, em escalas, 24 horas por dia, buscando minimizar os impactos do grande aumento do fluxo de veículos no período.
Vinte radares entram em operação hoje sexta feria
Antes de viajar, o motorista deve verificar os dispositivos que aumentam a visibilidade, como faróis, ar-condicionado, limpador de para-brisas e desembaçador. Em condições adversas, a concessionária alerta também para a necessidade de reduzir a velocidade e aumentar a distância do veículo da frente. Além disso, o motorista deve dedicar atenção constante à sinalização do trecho.
Saída de feriadão:
Sexta-feira (27/4) – Tráfego intenso a partir das 13h até às 19h.
Sábado (28/4) – Tráfego intenso a partir das 7h até às 15h.
Retorno:
Terça-feira (1/5) – Tráfego intenso a partir de 11h até às 19h.
Observação: domingo (29/4) e segunda-feira (30/4) o tráfego é normal em todo o trecho.
Condições de tráfego:
Os motoristas também podem acompanhar as condições de tráfego pelo Twitter da concessionária, pelo http://www.twitter.com/via_040 ou pelas listas do Whatsapp. Para se cadastrar, basta mandar uma mensagem para os números de interesse:
– Do Anel Rodoviário de Belo Horizonte (MG) até o pedágio de Itabirito (MG): (31) 9 9992-0495
– Do pedágio de Itabirito (MG a Juiz de Fora (MG): (31) 9 9949-3233
– De Sete Lagoas (MG) a Contagem (MG): (31) 9 9914-2093
– Distrito Federal, Goiás; e de Paracatu (MG) a Caetanópolis (MG): (31) 9 9551-5231
Estrutura à disposição de motoristas e passageiros
Dezoito painéis eletrônicos de mensagens informarão, em tempo real, as condições da pista e do tráfego e o tempo estimado de viagem entre as cidades dos trechos de maior movimento. Além da previsão de tempo de viagem, a Via 040 divulgará também mensagens educativas para os motoristas.
A concessionária oferece 21 postos de atendimento entre Brasília (DF) e Juiz de Fora (MG), que funcionam como pontos de contato direto com a Via 040, além de disponibilizar estacionamento, banheiros, fraldários, água e área de descanso.
Via 040 preparou operação especial para feriado de 1º de maio
Vinte e três veículos de inspeção circularão pelo trecho sob concessão 24 horas por dia, com profissionais preparados para auxiliar os usuários em diversas situações. As equipes dos serviços de atendimento médico (31 ambulâncias), socorro mecânico (35 guinchos), resgate de animais e combate a incêndios trabalharão em regime especial durante o período, posicionadas em locais estratégicos com o intuito de promover a máxima agilidade, conforto e segurança a motoristas e passageiros.
Obras e serviços
Tendo em vista o aumento do tráfego no período, a Via 040 não realizará o procedimento de interdição de faixas das pistas em decorrência de obras e serviços nos dias de maior movimento.
Na altura do Km 590 e Km 591, entre Itabirito e Ouro Preto, onde há obras de manutenção nas margens da pista, o tráfego está sendo feito no sistema de mão-dupla na pista sentido Belo Horizonte ao Rio de Janeiro (Sul). Motoristas devem dedicar atenção especial à sinalização.
Radares em operação
A partir de 27 de abril, os 20 radares instalados pela empresa, conforme previsto em contrato, entram em operação de fiscalização pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). Os locais de instalação são definidos conforme critérios técnicos e estatísticos da autoridade policial, e tem por objetivo elevar os níveis de segurança da via, além de auxiliar na fiscalização.
A Concessionária, conforme previsto em contrato de concessão, tem a responsabilidade de disponibilizar e dar manutenção permanente nos equipamentos, além de processar as informações e encaminhá-las à autoridade de trânsito competente, no caso, a PRF. Os recursos da arrecadação das autuações emitidas vão para o caixa único do Tesouro Nacional, sem qualquer interferência da Concessionária.
A Via 040 ressalta que todos os equipamentos instalados estão amplamente sinalizados com velocidade regulamentar permitida no trecho. Os equipamentos receberam também faixas refletivas e iluminação especial para aumentar a visibilidade e reforçar a segurança.
Localização dos 20 radares previstos no contrato de concessão:
Contagem (MG) – Entre a CEASA-MG e o Bairro Califórnia
Km 525,9 (Sentido Brasília)
Km 527,2 (Sentido Brasília)
Km 529,1 (Sentido Belo Horizonte)
Km 530,0 (Sentido Brasília)
Km 531,2 (Sentido Brasília)
Km 531,8 (Sentido Belo Horizonte)
Belo Horizonte (MG) – Anel Rodoviário
Km 534,0 (Anel Rodoviário – Sentido Rio de Janeiro)
Km 534,2 (Anel Rodoviário – Sentido Brasília / Vitória)
Km 535,1 (Anel Rodoviário – Sentido Rio de Janeiro)
Km 535,9 (Anel Rodoviário – Sentido Brasília / Vitória)
Km 537,5 (Anel Rodoviário – Sentido Rio de Janeiro)
Km 538,2 (Anel Rodoviário – Sentido Rio de Janeiro)
Km 539,0 (Anel Rodoviário – Sentido Rio de Janeiro)
Km 540,0 (Anel Rodoviário – Sentido Brasília / Vitória)
Km 540,0 (Anel Rodoviário – Sentido Rio de Janeiro)
Km 543,0 (BR-356 com a BR-040 – Sentido Rio de Janeiro)
Observação: a velocidade regulamentada nos radares que estão na pista sentido Vitória/Brasília do Anel Rodoviário é de 70 Km/h para veículos leves e 60 Km/h para os veículos pesados. Já no sentido Rio de Janeiro, a velocidade permitida para veículos leves é de 80 Km/h e permanece 60 Km/h para os veículos pesados. O trecho está amplamente sinalizado com a velocidade permitida.
Radares do Distrito Federal (DF)
Km 2,0 (Sentido Brasília)
Km 4,7 (Sentido Brasília)
Radares em Luziânia (GO)
Km 11,9 (Sentido Rio de Janeiro)
Km 12,8 (Sentido Brasília)
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Localização dos 20 radares previstos no contrato de concessão: