Jornal Correio de Minas
Um trecho da rodovia MG-262, entre Ponte Nova e Acaiaca, na Zona da Mata, cedeu por conta da água na manhã de terça-feira (10), no km 36. Os motoristas que trafegavam pela região no momento do ocorrido ficaram impedidos de seguir viagem. Após a água abaixar, parte da rodovia foi liberada em uma pista. O Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) e a Polícia Militar estiveram no local.
Veja o vídeo da MG-262 cedendo em Acaiaca:
FONTE JORNAL GALILÉ
Motoristas devem ficar atentos às vias de maior tráfego em Minas. Defesa Civil alerta para temporada de chuvas, época em que aumentam acidentes e óbitos
Com pistas duplicadas em apenas 268 quilômetros dos 850 totais, representando 31,5% da extensão, a rodovia BR-040, em Minas Gerais, entre o Rio de Janeiro e Goiás, se tornou uma das vias que mais requerem atenção dos motoristas neste fim de ano e início de 2023. Principalmente com a previsão da Defesa Civil mineira de que o volume de chuvas pode ser maior que o da temporada passada, quando um trecho em Nova Lima chegou a ser engolido pelo transbordamento da barragem da Vallourec, em janeiro. Em processo de licitação, os números de 2021 mostraram que a estrada é a mais mortal do país, com uma pessoa perdendo a vida a cada 12 acidentes, mais violenta que a BR-381, a Rodovia da Morte, com uma morte a cada 14,7 acidentes.
Para ajudar os motoristas a planejarem uma viagem segura e sem surpresas, a reportagem do Estado de Minas preparou um mapeamento de bloqueios, estreitamentos, perigos, buracos e condições das principais rodovias mineiras, com destaque para a BR-040 (veja o mapa) e para a BR-262 (na página seguinte). Na edição passada, o EM mostrou as condições da BR-381.
Para uma rodovia que sofria com os acidentes e retenções do desativado (2010) Viaduto das Almas (Viaduto Vila Rica), em Ouro Preto, a situação mudou pouco para quem trafega pela BR-040 no segmento entre BH e Rio de Janeiro, uma vez que o trecho de 70 quilômetros entre Nova Lima, Itabirito, Ouro Preto, Moeda, Congonhas e Conselheiro Lafaiete continua apresentando mais obstáculos, perigos e acidentes.
Uma das maiores reclamações é quanto ao tráfego pesado de carretas carregadas de minério e suspeitas de insuficiência das drenagens da via, acusações trocadas em inúmeras audiências públicas por representantes da concessionária Via 040 e das empresas de extração mineral. Com o entupimento de canaletas e grelhas pluviais, são frequentes os alagamentos, a degradação da pista e também a progressiva destruição das bases da estrada pela erosão.
Em audiência pública na Câmara de Congonhas, em 6 de dezembro de 2022, os vereadores cobraram melhorias na drenagem, sobretudo no km 619, entre os bairros Pires e Jardim Profeta, que sofrem com os alagamentos. “Basta chover que a estrada se torna pura lama. Parece que estamos atravessando uma estrada rural, de terra e não de asfalto. A via encobre os buracos e obriga que os motoristas imprimam uma direção muito mais cautelosa. Quando a chuva passar, tudo vai virar uma cortina de poeira. Passou da hora de as mineradoras e a Via 040 fazerem alguma coisa, antes que mais tragédias ocorram”, cobra o diretor da União das Associações Comunitárias de Congonhas (Unaccon), Sandoval de Souza.
SINUOSO Dentro dos 70 quilômetros mais críticos, há ainda outros trechos que ficaram conhecidos pelos acidentes. Um dos mais perigosos fica em Itabirito, no km 588. Trata-se de um segmento sinuoso, que termina com a forte curva do Ribeirão do Eixo, onde muitos veículos, sobretudo de carga, entram em velocidade incompatível e acabam se acidentando. Bem próximo, a Curva do Cavalo, também em Itabirito, no km 596, ainda é conhecida pelos desastres.
Os viadutos em curva sobre as cidades de Santos Dumont e Simão Pereira também são dignos da atenção dos motoristas, bem como curvas mais exigentes com históricos de acidentes em Cristiano Otoni (km 656), Barbacena (kms 712 e 717), Santos Dumont (km 741), Ewbank da Câmara (km 758) e Matias Barbosa (km 815). No Rio de Janeiro, a subida da Serra de Petrópolis, no sentido Belo Horizonte, inspira cuidados por ter pistas estreitas, ainda que duplas, e não ser dotada de acostamentos. Neblina e nevoeiro também são frequentes, sobretudo nesta época do ano.
O tráfego pesado também é uma marca da saída de Belo Horizonte para Brasília pela BR-040. Ainda que apenas em 110 quilômetros, até Curvelo, as pistas sejam duplicadas, esse é um dos segmentos mais críticos, pois a estrada concentra acessos a bairros, empresas, comércios, pontos de transporte coletivo e travessias de pedestres de bairros populosos da Grande BH, especialmente em Contagem (Morada Nova, Jardim Bandeirantes, Vila Paris, Kennedy, Ceasa, São Sebastião, Novo Boavista e Parque Industrial) e Ribeirão das Neves (Liberdade, San Marino, Vereda, San Remo, Jardim Colonial, Veneza, Florença, Vale das Acácias, San Genaro), o que inspira muito cuidado de viajantes, condutores de cargas pesadas e de passageiros.
As fortes chuvas que marcaram o início do ano comprometeram várias bases dessa estrada que precisaram ser reforçadas. Muitos trechos de acostamento foram engolidos por erosões e também foram reparados, mostrando os danos que chuvas dessa intensidade podem trazer.
A principal reclamação dos motoristas até Sete Lagoas, a 70 quilômetros de Belo Horizonte, é a pista escorregadia por derramamento constante de cargas, como carvão e minério destinados às siderúrgicas, o que termina com carros e carretas sofrendo derrapagens e se acidentando fora da pista ou na valeta central que separa as duas mãos de direção.
Tanto no sentido Rio de Janeiro quanto para Brasília, várias obras (veja a relação no mapa) de drenagem, reconstituição do pavimento e melhoria de sinalização demandam estreitamento de pistas e regime de siga e pare.
A concessionária Via 040 destaca que as intervenções retornam amanhã (25/12). “Em continuidade ao trabalho de manutenção da rodovia BR-040, a Via 040 está atuando em diversos pontos do trecho concedido. Atividades que demandam maior atenção do motorista pela possibilidade de retenções no trecho. As atividades de melhorias em sistemas de drenagem estão intensificadas no período de chuvas.”
No trecho do entorno do DF e na Região Metropolitana de Belo Horizonte, as obras com alteração de tráfego (estreitamento) são executadas entre as 21h e as 5h. Atividades e demais serviços nos trechos são executados entre as 7h e as 17h.
FONTE ESTADO DE MINAS
O prefeito do município de Congonhas e presidente da Associação dos Municípios da Microrregião do Alto Paraopeba – AMALPA Cláudio Antônio de Souza têm defendido junto aos prefeitos da região assim como junto aos órgãos competentes a necessidade da busca de soluções imediatas para a BR -040. “A BR-040 é uma rodovia Federal e possui concessão no trecho que compreende a região, mas parece esquecida quando o tema é resolução; o que faz com que os municípios a fim de preservar vidas tenham a necessidade de pensar em estratégias alternativas às de responsabilidade do governo e da concessionária que administra o trecho”, explanou o presidente na última reunião da AMALPA realizada no município de Casa Grande. Buscando uma resolutiva para o problema Cláudio Antônio de Souza apresentou o esboço idealizado por ele de Trevos de acesso aos municípios e defendeu que o baixo custo e a rapidez na execução das obras são fatores de importante consideração. Ressaltou que parcerias público privadas são de extrema importância para a concretização dos projetos e que empresas locais já manifestaram o interesse na colaboração tanto da formulação dos projetos quanto no custeio das obras. Explanou a significância do trabalho da AMALPA enquanto representante regional para a cobrança junto aos órgãos competentes para a celeridade das análises e aprovações dos projetos e destacou que este é um problema comum a todos os municípios da região e que por tal razão trata como prioridade enquanto presidente da associação. “ Estamos muito felizes pois sabemos que estamos no caminho certo, fazendo a coisa certa e lutando pela preservação do bem mais precioso que é a vida”, disse o secretário executivo Claudionei Nunes. Claudio Antônio de Souza finalizou declarando que ao longo desse ano houveram muitos avanços, que estiveram reunidos com dirigentes da ANTT, Secretaria de Planejamento do Estado, representantes das mineradoras e prefeitos, o que graças ao esforço conjunto resultou na doação do projeto de construção do Trevo de Moeda/Itabirito que será custeado pela Herculano, SAFM e GERDAU e frizou que parcerias também são uma possibilidade para a construção dos demais Trevos de acesso necessários na região.
Preocupada em sanar os problemas enfrentados pela população que transita no local, a Prefeitura de Congonhas, por meio da Secretaria de Obras e Infraestrutura, realizou um convênio com o DER-MG (Departamento de Estrada e Rodagem de MG), se responsabilizando pelas obras dos trechos da Rodovia MG-383, trecho compreendido entre o distrito de Dr. Joaquim Murtinho e a nova alça da MG-383, dos kms 0 até o 6,7 e Rodovia MG-030, trecho compreendido entre os kms 113,1 e 120,6 – com a BR-040 e a MG-030.
Nesta semana, a Secretaria de Obras e Infraestrutura, iniciará a construção de um muro gabião no trecho compreendido e estabelecido no art. 24 da Lei 9.503, de 23/09/1997, além da conservação, manutenção, operação de todos os serviços que forem realizados na localidade.
A nova alça da MG-383, dos kms 0 até o 6,7 e Rodovia MG-030, trecho compreendido entre os kms 113,1 e 120,6 estava sofrendo com a erosão do solo devido aos períodos chuvosos. Com o início das obras para a elevação do muro e logo, a etapa de canalização, estabilizará às margens da Rodovia. “Nosso objetivo é proporcionar segurança aos moradores, motoristas e pedestres que utilizam o local diariamente. O serviço facilitará a vazão da água para que não haja mais nenhum problema”, afirma o Secretário Adjunto de Obras e Infraestrutura, Roberto Francisco da Silva.
Além da construção do muro gabião será realizado todo o serviço de drenagem e construção de meio-fio em todo o Km compreendido no convênio da Prefeitura de Congonhas com o DER-MG.
Por Lílian Gonçalves – Comunicação – Prefeitura de Congonhas
Fotos: Raphael Dias
A rodovia estadual que liga Alto Rio Doce a Cipotânea está parcialmente interditada desde a noite de quarta-feira (30), quando parte da pista cedeu, num trecho de aproximadamente 100 metros. Segundo informações da Polícia Militar Rodoviária, o local onde a pista foi afetada é conhecido como Localidade do Aloísio, km 61 da MG 132 – Rodovia Prefeito Ely Pereira. Desde a noite de quarta a PMR está sinalizando o trecho, “mas somente ao amanhecer poderemos mensurar os danos causados no local e qual a real situação”, indicou o Major Ricardo. A mesma posição foi feita pelo Sub-Tenente Robson Vidigal, da Defesa Civil do Estado de Minas Gerais, “vamos avaliar a extensão do problema e buscar a melhor solução”.
A manutenção da rodovia estadual é de responsabilidade do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG).
FONTE BARBACENA ONLINE
Técnicos da ANTT apresentaram em audiência pública detalhes do plano para nova concessão da rodovia. BR que vai do Rio até Brasília será dividida em duas concessões: Rio-BH e BH-Brasília
O trecho entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro será o primeiro a ser novamente licitado da BR-040. O projeto prevê que a estrada terá seis pedágios, sendo quatro deles em território mineiro e dois em território fluminense.
Em audiência pública realizada na segunda-feira (13), na capital mineira, os técnicos da Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) apresentaram os detalhes da concessão e ouviram sugestões e críticas sobre o processo.
Lideranças mineiras cobraram prioridade para obras no Estado e reclamaram da falta de duplicação em trechos perigosos da via. Uma nova audiência está marcada para amanhã, às 14 horas, em Juiz de Fora, na Zona da Mata.
“Quero agradecer à ANTT que nos atendeu sobre evitar uma praça de pedágio que ia promover a segregação entre BH e Nova Lima, prejudicando os moradores da região. Mas, quero fazer considerações, uma vez que nós mineiros sofremos com a licitação anterior, que iniciou as obras pelo Estado de Goiás. Em Minas, obras importantes foram preteridas”, reclamou o deputado Fred Costa (Patriota).
Segundo o deputado, a falta de duplicação no trecho até Conselheiro Lafaiete é uma dívida que foi deixada com a região e a nova concessão precisa indicar se vai tratar o trecho como prioridade.
“Agora estão priorizando intervenções no Rio de Janeiro. O trecho de BH até Conselheiro Lafaiete é comprovadamente o trecho que apresenta maior periculosidade. É fundamental haver um cronograma de início das obras e o detalhamento delas”, cobrou Costa. O representante da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), órgão do governo federal, Rafael Benini, afirmou que a duplicação do trecho enfrentou problemas com o licenciamento ambiental e por isso não foi feita pela última concessionária.
O deputado Lafayette Andrada (Republicanos) também fez ressalvas ao projeto e reclamou de um pedágio instalado próximo à Barbacena.
“Defendi a remoção da praça de pedágio de Correia de Almeida (distrito da cidade). Os moradores de Barbacena não podem ser obrigados a pagarem pedágio para se deslocarem dentro do próprio município, sobretudo, aqueles que residem nas localidades rurais à margem da BR-040 e que estão divididos pelo pedágio”, reclamou o parlamentar.
De acordo com a ANTT estão previstos investimentos de R$ 12 bilhões para a concessão dos 482 quilômetros entre BH e a capital fluminense.
O prazo da concessão será de 30 anos. Por estratégia do Ministério da Infraestrutura, a rodovia 040 foi dividida em duas partes para ser novamente licitada: a primeira entre BH e Rio e a outra de BH até Brasília. Segundo o órgão, este segundo trecho ainda não tem previsão para ser licitado.
As audiências públicas para discutir as regras da concessão terminam no dia 10 de janeiro de 2022. A partir daí os técnicos do Ministério fazem ajustes no projeto e enviam para análise do Tribunal de Contas da União (TCU).
A previsão é que o tribunal aprove o plano até julho do próximo ano e que o edital seja publicado em agosto, com leilão sendo realizado em novembro. Caso todas as etapas não sofram com atrasos – como é recorrente nos processos de concessão envolvendo estradas mineiras – a empresa vencedora assumirá a BR-040 (MG-RJ) em janeiro de 2023.
O plano de concessão prevê ainda que no primeiro ano sejam feitas a recomposição da sinalização horizontal e vertical na pista e a eliminação de problemas estruturais e emergenciais, como buracos e trincos no asfalto.
Entre o segundo e quinto ano da concessão, estão previstas intervenções mais profundas, com recuperação do pavimento e alargamento de viadutos.
As obras de duplicação e ampliação das pistas acontecem entre o terceiro e sétimo ano da concessão. Segundo a ANTT, as melhorias nas proximidades da capital mineira estão estimadas em R$ 1,5 bilhão.
Ao ser assinado em março de 2014, a previsão era que a concessionária administrasse a rodovia por 30 anos, ou seja, até 2044, com investimentos em obras e melhorias na via de R$ 7,9 bilhões.
No entanto, com a deterioração do cenário econômico, redução do tráfego e problemas com financiamentos bancários e licenciamentos ambientais, a partir de 2016 o negócio se tornou negativo para a Invepar, que oficializou a intenção de devolver a rodovia ao poder público em setembro de 2017.
FONTE O TEMPO
Um trágico acidente, ocorrido por volta das 10:00 horas deste sábado (8), Km 632, no trevo de Lafaiete, próximo a Garra Veículos, tirou a vida do joveM, Eudardo Felipe Polansk, de 26 anos. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, ele vinha sentido Belo Horizonte, quando perdeu o controle do seu carro, bateu na canaleta, atravessou a pista e atingiu frontalmente outro carro.
No impacto, Eduardo faleceu no local. Ele foi resgatado pelos bombeiros. Outro ferido foi levado ao Hospital e Maternidade São José, em Lafaiete.
Outros acidentes
Em um curto espaço de tempo, a rodovia, entre Lafaiete e Congonhas vitimou 3 pessoas. Na noite do dia 24 de julho, por volta das 16:00 horas, as equipes da Via 040 foram acionadas a comparecerem ao Km 601, no Pires, em Congonhas, entre o radar e a passarela, para atender um grave acidente.
Segundo informações colhidas por nossa reportagem, um motociclista, de nome João Vitor, descia a rodovia, sentido Lafaiete, quando foi atingido por um carro que fazia a conversão indo para a Capital Mineira.
No impacto, o motociclista ficou bastante ferido sendo encaminhado ao Hospital e Maternidade São José, em Lafaiete, mas não resistiu vindo a óbito. A vítima era natural de Belo Horizonte e tinha 25 anos.
No dia seguinte (25) por volta das 20:00 horas, ouro acidente com vítima fatal na Br 040, envolvendo 1 caminhão 3/4 e 2 carro. O sinistro ocorreu na reta do Pires, em Congonhas, no km 600, perto do Boi na Brasa. As pistas foram liberadas após mais de 5 horas de interdição.
Leia mais:
A BR 040 foi palco de mais uma morte. Ontem (24), por volta das 16:00 horas, as equipes da Via 040 foram acionadas a comparecerem ao Km 601, no Pires, em Congonhas, entre o radar e a passarela, para atender um grave acidente.
Segundo informações colhidas por nossa reportagem, um motociclista, de nome João Vitor, descia a rodovia, sentido Lafaiete, quando foi atingido por um carro que fazia a conversão indo para a Capital Mineira.
No impacto, o motociclista ficou bastante ferido sendo encaminhado ao Hospital e Maternidade São José, em Lafaiete, mas não resistiu vindo a óbito. A vítima era natural de Belo Horizonte e tinha 25 anos.
Mesmo trecho
Quase no mesmo local, mas no KM 602, um acidente tirou a vida de motorista. Por volta das 20:00 horas, do dia 15 de julho, Paulo Henrique (foto), conhecido como “danonim”da BR 040, faleceu quando seu caminhão capatou na rodovia. Ele morava no Bairro Campo das Flores, em Congonhas. O jovem era caminhoneiro e retornava a sua casa.
Uma das mais importantes rodovias de Minas receberá investimentos para a sua manutenção. A MG 270 é a estrada que liga a BR 040 a BR 381 (Fernão Dias) e por onde escoa grande parte da produção de Minas. Agora com a chegada da mineradora JMN a Desterro de Entre Rios cresceu o número de carretas que usam a estrada no transporte de minério. Nos últimos meses, a rodovia foi tomada por buracos e crateras trazendo riscos aos motoristas.
Esta semana, o DEER (Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais) anunciou um recurso de R$450 mil para feitura de recapeamentos profundos na MG 270 que será uma operação de qualidade superir aos tapa-buracos que recuperam de forma definitiva trechos danificados.
Um acidente vitimou fatalmente um rapaz de 21 anos no início da noite deste sábado (16) próximo a Santana do Garambéu. O acidente aconteceu por volta de 18h30 em uma descida do local conhecido como Engenho e envolveu um Fiat Uno, conduzido por um jovem de 20 anos e um Corsa, conduzido pelo rapaz, que não resistiu e veio a óbito. O condutor do uno foi levado para o hospital regional pelo SAMU. O motorista do Corsa era de Santa Rita de Ibitipoca. (Barbacena on Line)