12 profissões que devem sofrer com demissões nos próximos anos

O mercado de trabalho está se moldando e se adaptando as novas tecnologias e processos que acabam impactando muitos trabalhadores

O futuro do trabalho para muitos setores é incerto, especulações sobre os novos processos de automação e inteligência artificial que podem substituir muitos trabalhadores, nunca foi tão intenso quanto atualmente, cogitando até mesmo o fim de determinadas profissões.

Além disso, o número de demissões em massa tem crescido exponencialmente, podemos pegar o ano de 2023 que teve um aumento de cerca de 16,7% das empresas do país realizando grandes rodadas de demissões se comparado a 2022, conforme relatório do Ecossistema Great People & GPTW.

Para muitos especialistas, existem diversos fatores que contribuem com esse movimento de grandes demissões, e inevitavelmente o avanço da inteligência artificial é um deles, mas não o único, sendo acompanhado também por pressão dos juros elevados e a reorganização das empresas após a crise da pandemia.

Mas o que se esperar para os próximos anos? Apesar de ser algo difícil de se prever, é possível analisar o mercado atual para termos uma base. Com relação à inteligência artificial, está é inevitável e, trabalhos que podem ser substituídos por máquinas e não exigem a subjetividade humana serão os próximos alvos.

Profissões que podem sofrer grandes demissões

Para os próximos anos, as empresas terão que lidar com pressão da alta dos juros e o aumento dos investimentos em tecnologia, como a inteligência artificial substituindo diversos profissionais, colocando em risco as seguintes profissões:

  1. Caixas
  2. Motoristas
  3. Trabalhadores de call center
  4. Bancário
  5. Operador de telemarketing
  6. Agricultores
  7. Trabalhadores têxteis
  8. Trabalhadores de bilheteria de cinema
  9. Operadores de impressão
  10. Entregadores
  11. Agentes de viagem
  12. Serviços de administração

A crescente adoção de tecnologias digitais e de automação em diversas indústrias tem reconfigurado a demanda por mão de obra, influenciando diretamente o futuro dessas ocupações. A seguir, vamos falar um pouco mais sobre os fatores de risco e as perspectivas futuras.

Fatores de risco

Automatização e inteligência artificial: A tecnologia tem avançado a um ritmo acelerado, com sistemas de IA e robótica tornando-se cada vez mais capazes de realizar tarefas que anteriormente exigiam intervenção humana. Isso inclui desde operações simples, como processamento de transações (caixas e operadores de telemarketing), até tarefas mais complexas envolvendo tomada de decisão e navegação.

Eficiência e redução de custos: Para as empresas, a automação oferece a promessa de maior eficiência e redução de custos, particularmente em termos de salários e benefícios pagos aos empregados. Isso é particularmente relevante em setores com margens de lucro baixas e alta concorrência, onde a economia em custos operacionais pode ser um diferencial competitivo significativo.

Mudanças no comportamento do consumidor: A preferência cada vez maior por soluções digitais e online (por exemplo, e-commerce, serviços de streaming, atendimento automatizado ao cliente) tem diminuído a necessidade de interações humanas em muitos setores. Isso afeta diretamente profissões como trabalhadores de bilheteria de cinema, entregadores e agentes de viagem.

Inovações tecnológicas em setores específicos: No setor agrícola, por exemplo, a implementação de máquinas autônomas e sistemas de monitoramento e análise de culturas via satélite tem potencial para reduzir a necessidade de trabalho manual. De maneira parecida, no setor têxtil, inovações em automação de linhas de produção podem diminuir a demanda por trabalhadores.

Pressões econômicas globais: A globalização e a competição internacional, juntamente com pressões para aumentar a produtividade e reduzir custos, incentivam a implementação de tecnologias de automação. Isso é particularmente verdadeiro em economias com custos de mão de obra mais altos, onde empresas buscam manter sua competitividade global.

Perspectivas futuras e adaptação

Apesar desses riscos, é importante que a gente perceba que a automação e a IA também criam oportunidades para o surgimento de novas profissões e a transformação de empregos existentes. A demanda por habilidades técnicas relacionadas à tecnologia, capacidade de adaptação e competências interpessoais tende a crescer. Além disso, a transição para economias mais verdes e sustentáveis pode gerar novos empregos em setores como energia renovável, eficiência energética e gestão de recursos naturais.

A resiliência no mercado de trabalho frente a essas mudanças dependerá significativamente da capacidade dos trabalhadores de se requalificarem e adaptarem a novas realidades. Políticas públicas voltadas para a educação e formação profissional, bem como iniciativas que promovam a inovação e o empreendedorismo, serão extremamente importantes para mitigar os impactos negativos da automação e garantir um futuro de trabalho inclusivo e produtivo.

 

FONTE MEU VALOR DIGITAL

ALERTA para os brasileiros com RG antigo e CPFs terminados em 0,1, 2, 3, 4, 5, até 9

Com um formato físico e digital, a emissão do novo documento já pode ser feita de forma gratuita pelos brasileiros.

Anvisa volta a proibir venda de álcool líquido 70% em mercados e farmácias; entenda

Estoque de álcool precisa ser zerado até dia 30 de abril em prateleiras de mercados e farmácias de todo o Brasil

O mês de abril é o último para mercados e farmácias venderam o álcool líquido 70%. A partir do dia 30 deste mês, a presença do produto nas prateleiras voltará a ser proibida e somente o produto em gel continua liberado.

A Anvisa havia permitido a venda do álcool líquido para o público geral devido à pandemia de Covid-19, mas esse prazo terminou no dia 31 de dezembro do ano passado. O período que vai até o fim deste mês serve apenas para esgotar os estoques dos estabelecimentos comerciais.

O conselheiro Ubiracir Lima, do Conselho Federal de Química, explica que o álcool líquido foi substituído pelo gel em 2002, devido a acidentes. Segundo ele, a eficácia na limpeza é a mesma.

O químico diz que é possível usar outros produtos aprovados pela Anvisa na limpeza da casa no lugar do álcool.

A Associação Brasileira de Supermercados é contra a proibição. A entidade diz que o consumidor vai ficar sem um produto de melhor custo-benefício.

A Abras informou que, desde dezembro, conversa com a Anvisa já que há demanda de consumidores e falta de álcool líquido à venda nos supermercados.

 

FONTE ITATIAIA

A picape com porte de Hilux com preço equivalente a R$ 43.000,00 chega na CHINA para abalar a indústria automotiva e desbancar Fiat Titano, Hilux a diesel e RAM

China é dona da picape mais barata da indústria automotiva. Conheça a Calorie, picape barata que custa menos de R$ 50 mil (conversão direta e sem impostos aplicados).

Ano após ano, as empresas chinesas vêm elevando seu patamar na indústria automotiva. Em contraste com o mercado automotivo brasileiro, onde é raro encontrar caminhonetes médias por menos de R$ 200 mil, o cenário na China apresenta uma realidade muito mais acessível em termos de custos. Um exemplo emblemático dessa diferença é a picape BAW Calorie, considerada a picape média mais barata do mundo, lançada na China em 2022. Esta, surpreendentemente, tem um preço muito inferior ao do Renault Kwid.

Picape barata da BAW entrega 144 cavalos

Como a ideia é ser barata, a picape da BAW na indústria automotiva não é extremamente equipada, potente ou possui muita capacidade de carga. Tanto que seu motor 2.0 quatro cilindros aspirado a gasolina entrega só 144 cavalos e 20,4 kgfm de torque. É o mesmo torque que o motor 1.0 TSI da Volkswagen entrega no Nivus e no T-Cross.

A capacidade de carga muda de acordo com a versão. Na variante de 5,27 m de comprimento, o modelo leva 495 kg. Já na alongada de 5,52 metros de comprimento, a capacidade sobe para 795 kg.

Vale mencionar que na indústria automotiva brasileira todas as caminhonetes suportam pelo menos 1 tonelada na caçamba por conta da lei para usar motor diesel. As outras medidas são 1,90 m de largura e 1,86 m de altura na convencional e 1,99 m e 1,86 m na configuração alongada.

Se comparada com a famosa Toyota Hilux, a caminhonete média mais vendida do mercado brasileiro, a picape barata da BAW possui porte muito semelhante, mas a versão longa chega a ser 10cm maior que a japonesa.

Quanto custa a picape barata da BAW?

O design do modelo é relativamente simples, sem grandes arroubos ou ousadias, e condiz com a proposta de baixo custo da picape. A depender da escolha do consumidor, é possível adicionar elementos de personalização como adesivos nas laterais, santo-antônio e rodas de liga-leve. Nas versões de acesso, contudo, a simplicidade fica evidente nas rodas de aço e maçanetas sem pintura.

Na cabine, o painel da picape barata possui um desenho arrojado e chama atenção pelo quadro de instrumentos totalmente digital posicionado ao lado da central multimídia. Cada tela conta com 10,25 polegadas. O aspecto geral é de modernidade, especialmente pelo revestimento em couro e ergonomia aparentemente eficiente.

Pelo fato da BAW não atuar na indústria automotiva brasileira, os entusiastas não podem esperar essa caminhonete por aqui. No mercado da China ela custa em média cerca de 69 mil yuans e 76.800 yuans, algo que a coloca na faixa de R$ 49.200 a R$ 52.200 em conversão direta. vale destacar que no Brasil, Fiat Mobi e Renault Kwid, os mais baratos que temos, custam exatamente R$ 68 mil.

Qual é a picape mais barata do Brasil?

A picape mais barata do mercado automotivo brasileiro é a Volkswagen Saveiro Robust CS, que custa R$ 97.690. Ela é equipada com um motor 1.6 aspirado flex de 116 cavalos e 16,1 kgfm com etanol e 106 cv e 15,4 kgfm com gasolina. O consumo do modelo fica em 8,5 km/l com o primeiro combustível e 12,2 km/l com o segundo. Já o câmbio, contudo, é manual de cinco marchas.

Suas medidas são de 4,47 m de comprimento e entre-eixos de 2,75 m. O volume da caçamba é de 469 litros, com capacidade para entregar até 712 kg de carga útil.

Na lista de itens de série há ar-condicionado, direção hidráulica, assistente para partidas em subidas, freios a disco nas quatro rodas, iluminação da caçamba, travas e vidros elétricos e sensor de estacionamento traseiro.

 

FONTE CLICK PETRÓLEO E GÁS

‘Nadando em dinheiro?’: 5 signos poderão ganhar na loteria em abril

Previsões astrológicas indicam maior probabilidade para os nativos de cinco signos ganharem na loteria em abril; o seu está na lista?

 

FONTE ND+

Notícia urgente: Banco do Brasil deve pagar indenização para quem trabalhou antes de 1988 – Confira quem pode receber essa grana

Banco do Brasil deve pagar indenização a trabalhadores prejudicados por saques indevidos do PIS/PASEP antes de 1988.

Caso você ou algum parente tenha trabalhado até 4 de outubro de 1988, há uma informação crucial que pode resultar em uma considerável quantia a receber, algo que muitas pessoas desconhecem. O Superior Tribunal de Justiça (STJ) determinou que o Banco do Brasil é responsável por indenizar aqueles que estavam empregados nesse período.

A instituição financeira, em sua maioria pertencente ao governo brasileiro, está sujeita a restituir valores por saques indevidos, não aplicação de rendimentos corretos e eventuais danos morais e materiais aos trabalhadores e seus dependentes.

Continue a leitura e saiba mais.

Decisão do Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo

Recentemente, o Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo proferiu uma decisão relevante sobre o caso. O Banco do Brasil tentou evitar a responsabilidade de devolver valores por saques indevidos e falhas na aplicação dos rendimentos do PASEP.

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O tribunal analisou a ação revisional das contas do PASEP, programa destinado aos servidores públicos, e determinou que o Banco do Brasil é o réu legítimo para responder às demandas relacionadas a falhas na prestação do serviço. Essa decisão abre precedentes para que trabalhadores de diferentes órgãos públicos e estados possam buscar o ressarcimento de valores.

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Tema 1150 do Superior Tribunal de Justiça (STJ)

O STJ analisou o tema da ação de revisão do PASEP através dos recursos especiais reunidos sob o Tema 1150. Assim, este tema trata dos recursos repetitivos referentes às contas vinculadas ao PASEP. Portanto, o tribunal decidiu que o Banco do Brasil deve cumprir com suas obrigações de restituir valores e pagar indenizações por eventuais danos morais e materiais causados aos trabalhadores.

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Assim, o STJ, em sua decisão, estabelece um importante precedente para o julgamento de outros casos similares de maneira favorável aos trabalhadores afetados.

Desdobramentos da Decisão do STJ

A decisão do Superior Tribunal de Justiça teve uma série de consequências significativas tanto no campo judicial quanto no social. Como resultado, os casos individuais agora estão sendo encaminhados para a esfera da Justiça Estadual, onde cada trabalhador ou seus dependentes têm a oportunidade de buscar reparação pelos danos causados pelo Banco do Brasil.

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Portanto, com isso, surgem novas possibilidades de reivindicação de direitos e de acesso à justiça para aqueles prejudicados pelas irregularidades relacionadas às cotas do PIS/PASEP.

Quem tem direito ao pagamento?

Os beneficiários desta restituição são todos os servidores públicos federais – sejam eles aposentados, pensionistas, ativos ou inativos – admitidos antes do ano de 1988. No entanto, é fundamental que estes servidores consigam comprovar as falhas nos pagamentos.

Entretanto, se o contribuinte tiver falecido, seus herdeiros diretos têm acesso ao valor. Mas, é necessário ter a documentação necessária para resgatar esse dinheiro  no banco.

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FONTE DIÁRIO OFICIAL NOTÍCIAS

Rede do Google que encontra celular desligado começa a operar

Anunciada em maio do ano passado, a nova versão da rede Encontre Meu Dispositivo enfim começou a ser lançada no Android. O recurso apareceu na versão de testes do Google Play Services já com os novos recursos, como a opção de rastrear o aparelho mesmo quando ele estiver desligado, e pode chegar ao  grande público nas próximas semanas.

A novidade foi compartilhada pelo canal GApps Flags & Leaks, no Telegram. A tela do Encontre Meu Dispositivo já pode ser acessada na versão 24.12.14 do Beta do Play Services, mas ainda não está ativa nos aparelhos.

O que é a nova rede?

O Encontre Meu Dispositivo vai funcionar a partir de uma rede integrada entre vários aparelhos com conexão Bluetooth, como celulares, fones de ouvido e tags. Cada item envia um sinal rápido para outro aparelho e permite localizar um celular perdido com base nessas informações, mesmo quando ele estiver desligado.

As informações seriam criptografadas enquanto passam pela rede, de forma que apenas o usuário final teria acesso à posição do aparelho — e vale lembrar que seria possível usar a ferramenta para rastrear outros itens além de celulares, incluindo relógios e fones.

Como o recurso deve funcionar

De acordo com os prints divulgados, a tela do Encontre Meu Dispositivo apresenta um botão para ativá-la ou desativá-la manualmente. Depois, é possível escolher como deseja usar a rede de dispositivos conectados: ligada em qualquer lugar, ligada apenas em áreas de alto tráfego ou desligada.

O Android ainda permite usar o próprio app da ferramenta para localizar um aparelho ou acessar uma página na web para isso, ideal para quem perdeu o celular. As informações ficam vinculadas à conta do Google conectada naquele item.

A rede originalmente estava prevista para chegar no ano passado, mas o Google confirmou o atraso e “culpou” a Apple por não ter implementado algumas especificações a tempo. A aparição no Beta é um sinal de que deve ser liberada ao público em breve: provavelmente, a empresa deve trazer mais detalhes na conferência Google I/O deste ano, com início no dia 14 de maio.
FONTE CANAL TECH

Onda de frio chega ao Brasil em breve; veja a previsão

O mês de abril terá os primeiros dias mais frios de outono em quase todo o Brasil, com chance de geada no Sul e temperatura abaixo da média no Sudeste. Os modelos apontam que uma forte massa de ar frio deve chegar ao país nas próximas semanas, encerrando um longo período de calor.

Quando o frio começa?

  • Os modelos indicam que a primeira massa de ar frio chega ao Brasil neste final de semana, mas atuará apenas na região Sul. O frio ainda será passageiro, com mínimas abaixo de 5°C e possibilidade de geadas.
  • A segunda onda de frio será mais intensa e terá força para avançar por grande parte do país, indicam as previsões.
  • O frio chega com mais força na segunda e terceira semana de abril, ou seja, a partir do dia 10. A temperatura despenca primeiro no Sul e depois no Sudeste entre os dias 14 e 15 de abril.
  • Também há possibilidade de geada na Serra da Mantiqueira.
Primeira onda de frio chega no dia 8 de abril e pode atuar até o dia 22 de abril. Imagem: ECMWF
Primeira onda de frio chega no dia 8 de abril e pode atuar até o dia 22 de abril. Imagem: ECMWF

Ainda no dia 15, uma segunda massa de ar frio também intensa chega ao país, com potencial para derrubar as temperaturas no Sudeste e Centro-Oeste. No Sul, a temperatura pode não passar de 10°C em cidades como Canela e Gramado.

Quais estados afetados pela onda de frio?

Um dos modelos que reforça os sinais de frente fria na segunda quinzena de abril é o ECMWF. Segundo a previsão, a temperatura deve ficar abaixo da média nos seguintes estados: Santa Catarina, Paraná, Mato Grosso do Sul, São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

A massa de ar frio também pode chegar ao Nordeste e Norte do país. No entanto, ainda não é certo que o sistema terá força para avançar além do Centro-Sul do Brasil. Para o Nordeste, há probabilidade de nebulosidade e redução nas temperaturas por volta do dia 15 de Abril.

Vale destacar que a previsão pode mudar nos próximos dias. O frio pode chegar mais cedo ou mais tarde, ou ainda perder força. As informações são do Tempo.com.

 

FONTE OLHAR DIGITAL

Ford ressuscita Escort: o carro popular mais amado do Brasil que vendeu mais de 18 milhões de unidades no mundo, volta como hatch

Além do Escort, a Ford planeja ressuscitar outros nomes lendários, como Capri, Orion, Cortina, Granada, e uma patente nos EUA sugere o retorno do Thunderbird

O fascínio por veículos é uma característica notória entre os brasileiros, sendo a Ford um nome de destaque neste cenário. A montadora, conhecida por sua capacidade de inovação, surpreende mais uma vez ao anunciar novidades que prometem aquecer o mercado. Desta vez, o foco é o retorno de um ícone: o Ford Escort, um carro popular que deixou saudades após duas décadas de ausência.

Contrariando a tendência atual das montadoras, que se concentram em veículos elétricos e futuristas, a Ford opta por trazer de volta ao mercado seu clássico Escort. Essa estratégia destaca a montadora, que valoriza a nostalgia e a história automobilística, reeditando modelos que marcaram épocas

Conheça a evolução do Ford Escort

Especificamente, o novo Escort tem a Europa como mercado-alvo, segundo revela o Motor1, parte do UOL. Espera-se que este carro, inspirado no modelo original, faça sua estreia em 2024, trazendo de volta as linhas estilísticas que conquistaram corações no passado.

A revelação do protótipo em sua fase final de testes acendeu as expectativas sobre o design definitivo do carro. Projeções baseadas em imagens recentes sugerem que o novo modelo manterá o icônico estilo cupê, com uma traseira que remete às primeiras versões do Escort. Essa fusão entre o moderno e o clássico evidencia a intenção da Ford de homenagear sua própria história, trazendo de volta o Escort, agora com uma roupagem que promete despertar tanto a nostalgia quanto o interesse dos novos consumidores.

Escort vendeu o impressionante 18 milhões de unidades no mundo

Além do Escort, a Ford planeja ressuscitar outros nomes lendários, como Capri, Orion, Cortina, Granada, e uma patente nos EUA sugere o retorno do Thunderbird. No Brasil, o Escort e o Orion, este último vendido inicialmente como Verona e posteriormente como Escort sedã, já haviam conquistado o público. O Cortina, famoso nos anos 60 e 70, e o Granada, um sedã de luxo, também estão na lista de relançamentos, sublinhando a estratégia da Ford de valorizar sua herança.

O sucesso do Escort é inegável. Sendo um dos carros mais vendidos do mundo, o modelo alcançou a marca impressionante de 18 milhões de unidades vendidas globalmente. Sua introdução no Brasil em 1983, já na terceira geração, foi apenas um capítulo de uma história de sucesso que se estendeu até 2003. O Escort deixou um legado, consolidando-se como um dos veículos mais emblemáticos e queridos da Ford.

Qual é o carro mais famoso da Ford?

Quando se fala no carro mais famoso da Ford, o Mustang inevitavelmente surge como ícone máximo de desejo e performance. No entanto, em termos de vendas, a série F da Ford domina o mercado norte-americano, com a F-150 liderando as preferências no Brasil graças à sua robustez e imponência. O sucesso desses lançamentos é evidente, com as primeiras unidades esgotando-se rapidamente, refletindo a contínua paixão dos brasileiros pelos veículos da Ford.

A decisão da Ford de revitalizar o Escort e outros modelos clássicos, enquanto inova com sua linha de picapes, ilustra perfeitamente sua estratégia de honrar o passado ao mesmo tempo em que olha para o futuro. Este equilíbrio entre tradição e inovação não apenas reforça o legado da montadora, mas também promete conquistar uma nova geração de entusiastas por carros.

FONTE CLICK PETRÓLEO E GÁS
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