Posicionada como picape média mais sofisticada que a Fiat Titano, a nova Ram Dakota chega ao Salão de São Paulo com cabine luxuosa, motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, tração 4×4 automática e versões Laramie e Warlock em destaque ao lado das Ram 1500 e 3500 no Salão do Automóvel.
A nova Ram Dakota marca o retorno de um nome conhecido do público brasileiro, agora reposicionado como picape média com visual de luxo e foco em uso misto entre trabalho e lazer. Com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e tração 4×4 automática, a nova Ram Dakota estreia no Salão como resposta direta às demandas de quem busca robustez com acabamento de segmento superior.
Na prática, a nova Ram Dakota nasce como derivação mais sofisticada da Fiat Titano, repetindo a estratégia já aplicada à Rampage em relação à Toro. Ao combinar plataforma compartilhada com identidade de design própria, a nova Ram Dakota tenta ocupar um espaço entre as picapes médias tradicionais e as opções de apelo premium imagem de marca e capacidade real de trabalho.
Plataforma compartilhada e motor turbodiesel de 200 cv
A nova Ram Dakota utiliza a base estrutural da Fiat Titano, mas com ajustes de acabamento, calibração e posicionamento para reforçar o DNA Ram.
Produzida na Argentina, a nova Ram Dakota adota o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm de torque, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, conjunto que visa equilibrar capacidade de carga, desempenho em rodovia e eficiência no uso diário.
A tração 4×4 da nova Ram Dakota é do tipo acionamento automático, com modos 4×2 e 4×4 com reduzida selecionados por um comando rotativo no console central.
Essa solução aproxima a nova Ram Dakota do uso real de quem alterna entre chão de fábrica, estrada de terra e deslocamentos urbanos, reduzindo a necessidade de intervenções complexas do motorista e reforçando a proposta de picape média de uso versátil.
Visual de luxo e cabine refinada como diferenciais
Visualmente, a nova Ram Dakota se afasta da Titano ao apostar em uma frente com grade e assinatura de iluminação alinhadas ao padrão global da Ram.
Na versão Laramie, apresentada como destaque no palco, o uso intenso de cromados reforça o caráter de picape de luxo, inclusive nos detalhes externos que contornam grade, retrovisores e frisos.
Na cabine, a nova Ram Dakota foca em um ambiente mais refinado, com materiais e combinação de cores pensados para reposicioná-la acima das picapes médias de entrada.
A ergonomia do comando rotativo da tração 4×4, a distribuição dos controles no console e o desenho dos assentos seguem a lógica de produto voltado a longos períodos de uso, seja em viagens rodoviárias, seja em rotinas de trabalho prolongadas.
Versões Laramie e Warlock: duas leituras da mesma proposta
A Ram levou ao Salão duas interpretações da nova Ram Dakota: Laramie e Warlock.
A nova Ram Dakota Laramie aparece como vitrine de luxo da linha, exibida na cor de lançamento Terra Sunrise, pintura metálica em tom terracota que dialoga com o uso de cromados e reforça o caráter de produto aspiracional.
Já a nova Ram Dakota Warlock aposta em um visual mais robusto e de apelo fora de estrada.
A unidade de cor branca perolizada foi exposta suspensa na vertical durante o evento, criando uma instalação cenográfica pensada para gerar fotos e vídeos de impacto.Play Video
Essa estratégia reforça o esforço de associar a nova Ram Dakota a um imaginário de uso extremo e de picape “de verdade”, ainda que a base mecânica siga a mesma arquitetura compartilhada.
Nova Ram Dakota no estande: como ela se encaixa na família Ram
O estande da marca em São Paulo também foi ocupado por dois modelos importados dos Estados Unidos: a 3500 Mega Cab Dually e a esportiva 1500 RHO.
A presença dessas picapes de grande porte ajuda a contextualizar a nova Ram Dakota dentro da gama, posicionando a picape média como porta de entrada para o universo Ram, mas sem abrir mão de conteúdo e imagem de robustez.
A Ram 3500 Limited Longhorn Mega Cab Dually destaca o foco em capacidade de carga e reboque, com rodado traseiro duplo e cabine ampla voltada a operações pesadas.
Já a Ram 1500 RHO enfatiza o lado esportivo e off-road, com acelerações muito rápidas para o segmento.
Nesse cenário, a nova Ram Dakota aparece como peça intermediária capaz de dialogar tanto com o público de trabalho quanto com quem enxerga a picape como veículo principal da família.
Desafio direto a Titano, Hilux e demais picapes médias
Por ser uma versão mais sofisticada da Titano, a nova Ram Dakota entra em um campo de batalha consolidado, onde Toyota Hilux e outras picapes médias já construíram reputação de confiabilidade e valor de revenda.
A diferenciação passa, sobretudo, pelo pacote de conforto, pelo posicionamento de marca e pelo desenho da cabine.
Se a nova Ram Dakota conseguir traduzir a imagem de robustez associada à Ram em uma experiência de uso consistente em desempenho, consumo e manutenção, ela terá argumentos para disputar espaço com as líderes do segmento.
O motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, a tração 4×4 automática e o interior de padrão superior são os pilares técnicos dessa aposta, reforçados pela exposição estratégica no Salão do Automóvel.
O que a estreia no Salão indica sobre a estratégia da marca
Ao escolher a nova Ram Dakota como protagonista do estande ao lado de modelos icônicos como 1500 e 3500, a marca sinaliza claramente a intenção de consolidar uma linha completa de picapes no mercado brasileiro e regional.
A combinação de plataforma compartilhada com a Titano e identidade própria da Ram permite ganhos industriais sem abrir mão de diferenciação visível ao consumidor.
Mais do que apenas relançar um nome conhecido, a estreia da nova Ram Dakota no Salão funciona como teste de percepção: reação do público, interesse das frotas e aceitação do posicionamento de luxo em um segmento historicamente voltado ao trabalho.
A partir dessa leitura, ajustes de versões podem ser feitos para alinhar produto e expectativa de mercado.
Para você, a nova Ram Dakota tem pacote técnico e visual suficientes para tirar clientes de Titano, Hilux e outras picapes médias ou ainda falta algo decisivo para convencer quem vive de picape todos os dias?