Fiat encerra a produção do Egea após 11 anos na Turquia. Entenda os motivos, os números do modelo e os próximos planos da Stellantis.
Escrito por Alisson Ficher Publicado em 11/07/2026 às 14:51 Atualizado em 11/07/2026 às 16:08
A Fiat encerrou a produção do Egea, conhecido como Tipo em diferentes mercados europeus, após 11 anos de fabricação na unidade industrial da Tofaş, localizada em Bursa, na Turquia, onde a última unidade deixou a linha em 30 de junho de 2026.
Durante esse ciclo, a fábrica turca produziu exatamente 1.417.047 exemplares da família, número que colocou o automóvel entre os projetos industriais mais importantes da história recente da operação conjunta mantida pela Fiat e pela Tofaş no país. Quase metade desse volume seguiu para exportação, permitindo que o veículo chegasse a consumidores de mais de 40 países sob diferentes denominações comerciais.
Último Fiat Egea deixa a fábrica de Bursa Produzida na mesma unidade onde o modelo começou a ser montado em 2015, a última unidade foi um Egea Sedan Lounge, equipado com motor 1.6 Multijet de 130 cv, transmissão automatizada de dupla embreagem e pintura azul Dinamik Mavi. Ao escolher um sedã para encerrar a fabricação, a operação destacou a relevância dessa carroceria na história comercial do automóvel.
Com o avanço do projeto, a gama passou a incluir opções hatchback, station wagon e Cross. De acordo com os números atribuídos pela fabricante, o sedã concentrou uma parcela expressiva das vendas da família, alcançando 565.097 unidades, enquanto o Egea Cross acumulou 150.869 exemplares até a fase final de produção.
Fiat Egea liderou o mercado automotivo turco Mais do que o volume produzido, a regularidade comercial ajuda a dimensionar o peso do encerramento, pois o Egea foi o automóvel mais vendido da Turquia durante dez dos 11 anos em que permaneceu em fabricação. Nos mercados europeus, a denominação Tipo foi adotada como principal identificação, recuperando um nome que a montadora italiana já havia utilizado em outra geração produzida e comercializada entre as décadas de 1980 e 1990.
Projeto teve participação da engenharia turca Desde a fase inicial, a concepção do Egea contou com participação direta da equipe de engenharia da Tofaş, que trabalhou em colaboração com a então Fiat Chrysler Automobiles no desenvolvimento da plataforma. Posteriormente, a Fiat Chrysler Automobiles passou a integrar a Stellantis após a fusão com o grupo francês PSA, alteração societária que inseriu o projeto turco em uma estrutura industrial mais ampla.
Tofaş direciona fábrica para novos veículos da Stellantis Embora represente o fim de uma etapa importante, a retirada do Egea já estava prevista no planejamento industrial. A companhia informou que havia acertado com a Stellantis Europe a extensão da produção do Tipo/Egea somente até 30 de junho de 2026. O mesmo comunicado apresentou mudanças relacionadas ao projeto K0, voltado à fabricação de veículos comerciais, cuja produção está prevista para ocorrer entre 2024 e 2032, com volume total estimado em aproximadamente 1 milhão de unidades.
Para adequar a fábrica às exigências dessa nova etapa, o investimento relacionado ao programa foi atualizado para 386 milhões de euros, montante associado à preparação da unidade e à implantação dos processos necessários à fabricação dos novos veículos.
Fonte: Click Petróleo e Gás