A Fiat Toro é a referência em um segmento que ela praticamente criou há alguns anos. Com o tempo, nasceram modelos com propostas semelhantes, como Ford Maverick, Chevrolet Montana e Ram Rampage, e em 2026 outras concorrentes chegam para aquecer ainda mais essa importante faixa para compradores que vivem entre as picapes tradicionais e os SUVs.
No próximo ano, são esperados os lançamentos de ao menos três modelos de BYD, Volkswagen e Renault entre as picapes intermediárias. As três já rodam em testes há algum tempo no Brasil e não escondem suas bases, como o BYD Song Pro, Renault Boreal e VW T-Cross, receita que a Toro soube aproveitar bem ao se basear e dividir componentes com SUVs como o Jeep Compass. Veja o que sabemos sobre as três novidades.
BYD: a picape do Song Plus
Já rodando em sua carroceria final, a picape intermediária da BYD será claramente baseada no Song Plus, mas com elementos do SUV antes da reestilização, como seus faróis em LEDs e o interior. Seu grande trunfo será o sistema híbrido PHEV flex, com o motor 1.5 aspirado e ao menos um motor elétrico – se optar pela tração integral, pode ter mais um motor no eixo traseiro.
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A produção pode acontecer em Camaçari (BA), mas não surpreenderá se vier importada em um primeiro momento ou ser feita em CKD ou SKD. O que essa nova picape quer é se afastar da Shark, a picape média PHEV que não teve o impacto de vendas que a marca chinesa esperada por aqui justamente por fugir muito do que o consumidor daquele segmento procura, como o turbodiesel. Isso será diferente com a nova picape intermediária, com um público que aceita os híbridos.
Renault Niagara: o Boreal com caçamba?
Com o Boreal nas lojas, a Renault foca de vez no desenvolvimento final da sua picape, que deve se chamar Niagara. Confirmada para o segundo semestre de 2026, a novidade usará a plataforma RGMP, com cerca de três metros de entre-eixos e cinco metros de comprimento, compartilhando muitos elementos com o SUV médio lançado em 2025.
A picape da Renault usará o motor 1.3 turbo e câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, mas há apostas sobre uso de um sistema 4×4 eletrificado, também a colocando na linha das picapes híbridas, tendência para os próximos anos. Em tecnologias e acabamento, é esperado o mesmo nível e padrão que está no Boreal.
Da VW, picape híbrida pode ficar para depois
Com produção já confirmada em São José dos Pinhais (PR), a nova picape intermediária da Volkswagen precisará brigar com a Toro e, ao mesmo tempo, substituir a Saveiro. Apesar da mula usando a carroceria de um Tiguan, a nova picape deve usar a mesma base do T-Cross, mas com suspensão traseira mais robusta para maior capacidade de carga.
Diferente do esperado, a picape não estreará um conjunto híbrido, reservado para algum novo produto de São Bernardo do Campo (SP), provavelmente a nova geração do Nivus. Em 2026, será usado ainda o 1.4 turbo com câmbio automático de 6 marchas que já é conhecido, ficando um sistema eletrificado para um segundo momento.