A duplicação da BR-040 entre Belo Horizonte (MG) e Juiz de Fora (MG) vai começar pela região de Congonhas (MG), em um dos trechos mais movimentados da rodovia. O primeiro lote de obras será executado entre os quilômetros 602 e 612, do bairro Pires até a entrada de Congonhas, próxima ao Viaduto do Profeta. A intervenção integra um pacote de R$ 3,5 bilhões previstos para os primeiros sete anos da concessão e faz parte do total de R$ 8,7 bilhões que serão aplicados pela EPR Via Mineira em obras e serviços operacionais ao longo da BR-040.
As obras do primeiro trecho anunciado devem começar em agosto de 2026, com entrega prevista para agosto de 2027. Antes disso, a concessionária pretende iniciar ainda em maio deste ano a supressão de vegetação e demais preparativos necessários para o início das intervenções. Segundo o diretor executivo da EPR Via Mineira, Eric Camargo de Almeida, haverá retenções, interdições pontuais e fechamento de faixas durante as obras, principalmente na região de Congonhas. As intervenções serão realizadas em etapas, primeiro de um lado da pista e depois do outro, para reduzir os impactos para os motoristas.
O que será feito em Congonhas
O primeiro trecho a ser duplicado terá 9,74 quilômetros de extensão, entre os km 602,560 e 612,300, em Congonhas. O segmento vai da altura da Rua Cecília Vitor, no bairro Pires, até a entrada da cidade, perto do Viaduto do Profeta. Além da duplicação, o projeto prevê 1,298 quilômetro de faixas adicionais e adequação de alça, 3,239 quilômetros de vias marginais com ciclovia, uma correção de curva horizontal, uma passarela, duas regularizações de acessos e seis pontos de ônibus.
A escolha de Congonhas leva em conta os gargalos históricos de trânsito e segurança da região, principalmente nos trechos sobre o Rio Maranhão e na travessia ferroviária, que registram afunilamentos, congestionamentos e acidentes. Para solucionar esses problemas, a concessionária prevê a construção de pontes e viadutos paralelos aos atuais. A ideia é erguer primeiro as novas estruturas e, em seguida, transferir o tráfego para elas enquanto as antigas passam por recuperação e ampliação.
A duplicação contará com barreira rígida no canteiro central, acostamentos dos dois lados e adequação completa da plataforma da rodovia. As pistas terão largura mínima de 3,5 metros, sobrelargura em curvas e acostamentos de pelo menos 2,5 metros. Além da pista principal, serão implantadas duas vias marginais com ciclovia. A primeira terá 1,766 quilômetro na região do bairro Pires, enquanto a segunda, com cerca de 1,5 quilômetro, ficará próxima à atual base da Polícia Rodoviária Federal. As marginais devem organizar os acessos locais e reduzir conflitos entre o trânsito urbano e o fluxo da rodovia, beneficiando principalmente moradores dos bairros Pires, Campos Altos, Campos Flores e Santa Mônica.
Também estão previstas a correção de uma curva horizontal no km 611,831, a implantação de uma passarela no km 606,400, a regularização de dois acessos, a adequação de seis pontos de ônibus e o reforço e alargamento de uma obra de arte especial. A nova passarela, inicialmente prevista para o bairro Pires, deve ser deslocada para a região de Campos Altos, perto de uma escola e da base da PRF, para facilitar a travessia de moradores.
Fluxo de veículos
A EPR Via Mineira administra 232 quilômetros da BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora desde agosto de 2024. O trecho concedido começa no entroncamento com a BR-356, na capital, e segue até o bairro Barreira do Triunfo, em Juiz de Fora. Nos primeiros 20 quilômetros da rodovia, entre Belo Horizonte e Alphaville, passam cerca de 65 mil veículos por dia. Entre Alphaville e Congonhas, o volume gira em torno de 40 mil veículos diários. Já entre Congonhas e Conselheiro Lafaiete, a média sobe para aproximadamente 50 mil veículos por dia. Nos trechos mais ao sul, o fluxo diminui gradualmente até cerca de 14 mil veículos diários.
Segundo Eric, desde o início da concessão houve foco na recuperação do pavimento, reforço da sinalização e melhorias em itens de segurança. Um dos destaques foi o Plano dos 100 Dias, desenvolvido em conjunto com a ANTT, que resultou em intervenções em 41 pontos da rodovia.
Ponto de Parada e Descanso (PPD) em Carandaí
Outra obra prevista é a implantação de um Ponto de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros em Carandaí. O espaço será gratuito e funcionará em frente à balança de pesagem atualmente desativada. O local terá 69 vagas para veículos pesados, incluindo espaços específicos para caminhones de 20 e 30 metros e quatro vagas para cargas refrigeradas com fornecimento de energia.
Entre os serviços previstos estão chuveiros, lavanderia, refeitório, espaço de descanso com poltronas, área de convivência e estrutura para aquecer e preparar alimentos. A concessionária também pretende usar o espaço para campanhas de saúde em parceria com o SEST Senat, oferecendo check-ups, atendimentos básicos, corte de cabelo e outros serviços. Além da estrutura básica gratuita, a empresa pretende reservar espaços para lojas, restaurantes e outros pontos de apoio privados. Carandaí foi escolhida após estudos indicarem grande circulação de caminhoneiros de longa distância na região.
Segurança viária
Apesar das melhorias previstas na rodovia, a concessionária avalia que grande parte dos acidentes registrados na BR-040 continua ligada ao comportamento dos motoristas. Excesso de velocidade, consumo de álcool, ultrapassagens indevidas e falta do uso do cinto de segurança estão entre as principais causas das ocorrências. Um dos dados que mais preocupam é o número de atropelamentos. Segundo a empresa, cerca de 20% das mortes registradas na rodovia envolvem pedestres, especialmente em áreas urbanas e trechos com travessia irregular.
Em locais historicamente perigosos, como a Curva da Celinha e o trevo de Moeda, houve redução superior a 80% no número de acidentes após mudanças na sinalização, reforço da iluminação e adequações viárias. Em 2025, seis em cada dez acidentes registrados na BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora provocaram apenas danos materiais. Já os casos com morte representaram cerca de 3% do total de ocorrências, segundo a concessionária.
Etapas
As obras de duplicação serão executadas por etapas, com entregas previstas sempre para o mês de agosto. Em 2028, estão programadas intervenções entre Congonhas e Conselheiro Lafaiete. No ano seguinte, as obras devem avançar em duas frentes: primeiro em Itabirito e depois entre Conselheiro Lafaiete e Cristiano Otoni.
Já no sexto ano da concessão, as melhorias estão previstas para o trecho entre Itabirito e Ouro Preto e, posteriormente, entre Cristiano Otoni e Barbacena. No sétimo ano, último previsto no edital para grandes investimentos em duplicação, as obras devem chegar ao trecho final entre Santos Dumont e Juiz de Fora. A previsão é de que toda a extensão ainda não duplicada da BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora receba obras até agosto de 2031.
Fonte: Estado de Minas