Fiat Punto e Bravo usados: 4 versões dos hatches a partir de R$ 27 mil

Fiat Punto e Bravo usados oferecem motores 1.6, 1.8 e 1.4 turbo, câmbio manual e diferentes níveis de equipamentos; conheça quatro versões à venda no Mercado Livre

Os Fiat Punto e Bravo usados são alternativas para quem procura um hatch com bom desempenho, acabamento caprichado e preços acessíveis. Embora tenham deixado de ser produzidos no Brasil, os dois modelos continuam presentes no mercado de usados, com versões que vão de configurações voltadas ao uso diário a opções com proposta esportiva.

O Fiat Punto chegou ao Brasil em 2007, com desenho assinado por Giorgetto Giugiaro, e recebeu uma reestilização em 2012. Já o Bravo, lançado nacionalmente em 2010, ocupava uma categoria superior, com carroceria maior e mais espaçosa, para brigar com Volkswagen Golf, Ford Focus e Hyundai i30. O hatch médio também passou por uma atualização visual na linha 2016, com mudanças nos para-choques, lanternas e equipamentos.

No Mercado Livre, é possível encontrar versões dos Fiat Punto e Bravo com preços anunciados a partir de R$ 26.990. Selecionamos quatro configurações com câmbio manual, evitando os polêmicos automatizados da família Dualogic, organizadas da mais barata para a mais cara. Os valores foram verificados durante a apuração e produção da matéria, no mês de outubro de 2026.

1. Fiat Punto Essence 1.6 flex manual 2012 — a partir de R$ 26.990

O Fiat Punto Essence 1.6 2012 pertence à fase anterior à reestilização mais relevante, com faróis alongados, linhas arredondadas e painel de desenho original. O hatch mede 4,03 metros de comprimento, 1,69 metro de largura, tem entre-eixos de 2,51 metros e porta-malas de 280 litros — que não é seu ponto forte, embora compense com bom espaço para pernas e cabeça dos passageiros no banco traseiro.

O motor 1.6 E.torQ flex de quatro cilindros e 16 válvulas desenvolve 115 cv e 16,2 kgfm com gasolina, ou 117 cv e 16,8 kgfm com etanol, associado ao câmbio manual de cinco marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h é de 10,5 segundos, de acordo com a Fiat, que também estima o consumo em 6,8 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol, enquanto, com gasolina, alcança 10 km/l e 12 km/l, respectivamente.

Com anúncios a partir de R$ 26.990 no Mercado Livre, o Punto Essence 2012 é o mais barato da seleção e pode agradar a quem procura um hatch compacto com desempenho superior ao de modelos 1.0 da mesma época.

A versão oferece ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, computador de bordo, banco do motorista com ajuste de altura e volante com regulagem de altura e profundidade. Airbags frontais e freios ABS devem ser conferidos na unidade escolhida, pois passaram a ser padrão em 2012, mas podem não estar presentes em algumas unidades. Entre os opcionais, estavam rodas de liga leve, comandos de áudio no volante e sistema Blue&Me com conexão Bluetooth.

Como usado, o Punto 1.6 manual se destaca pelo motor E.torQ com corrente de comando, mas exige atenção ao sistema de arrefecimento, a possíveis vazamentos, aos coxins e aos componentes da suspensão dianteira.

2. Fiat Bravo T-Jet 1.4 turbo gasolina manual 2012 — a partir de R$ 42.990

O Fiat Bravo T-Jet 2012 representa a configuração de proposta esportiva do hatch médio antes da reestilização. Com carroceria de 4,34 m de comprimento, 1,79 m de largura, entre-eixos de 2,60 m e porta-malas de 400 l, oferece mais espaço que o Punto.

O destaque é o motor 1.4 turbo de quatro cilindros e 16 válvulas, movido exclusivamente a gasolina, que desenvolve 152 cv a 5.500 rpm e 21,1 kgfm de torque a partir de 2.250 rpm. A função Overbooster permite elevar temporariamente o torque para 23 kgfm. O câmbio manual de seis marchas favorece o aproveitamento do motor. Na pista da Autoesporte, o hatch levou 9,3 segundos para ir de 0 a 100 km/h. O consumo é de 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com gasolina, de acordo com a fabricante.

Com unidades anunciadas a partir de R$ 42.990 no Mercado Livre, o Bravo T-Jet 2012 é uma alternativa para quem procura um hatch esportivo usado sem investir em modelos mais recentes. A configuração oferece airbags frontais, freios ABS, ar-condicionado, direção elétrica com função City (que fica mais leve em baixas velocidades), controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, computador de bordo e rodas de liga leve.

Dependendo dos opcionais, pode contar com teto solar elétrico Skydome, airbags laterais e de cortina, bancos revestidos de couro e sensores de estacionamento.

O desempenho é seu maior atrativo, mas os custos de manutenção exigem atenção superior aos das versões aspiradas. Antes da compra, é fundamental verificar o estado do turbocompressor, possíveis vazamentos de óleo, o histórico de troca da correia dentada, o sistema de arrefecimento e o funcionamento do câmbio manual. Exemplares modificados para aumentar a potência merecem avaliação ainda mais criteriosa.

3. Fiat Punto Blackmotion 1.8 flex manual 2014 — a partir de R$ 44.900

O Fiat Punto Blackmotion 2014 pertence à fase reestilizada do hatch, lançada em 2012, com para-choques redesenhados, nova grade dianteira, lanternas atualizadas e alterações no painel. A configuração aposta no visual esportivo, com acabamento externo escurecido, detalhes exclusivos e rodas de liga leve de 16 polegadas.

O motor 1.8 E.torQ flex de quatro cilindros e 16 válvulas entrega 130 cv e 18,4 kgfm com gasolina, chegando a 132 cv e 18,9 kgfm com etanol. Associado ao câmbio manual de cinco marchas, acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos, de acordo com dados divulgados pela Fiat. A fabricante também reporta consumo de 6,5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada com etanol, ou 9,5 km/l e 11,5 km/l com gasolina, respectivamente.

Anunciado a partir de R$ 44.900 no Mercado Livre, o Punto Blackmotion 2014 combina o motor mais potente da família E.torQ com uma apresentação visual esportiva. A versão oferece airbags frontais, freios ABS, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, computador de bordo, volante com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura e faróis de neblina. Apesar de opcionais, a maior parte das unidades traz teto solar elétrico Skydome, ar-condicionado automático digital e bancos parcialmente revestidos de couro.

O câmbio manual também evita os cuidados específicos do automatizado Dualogic, oferecido em outras configurações do Punto. Para quem procura um usado, o motor 1.8 E.torQ oferece mais força nas retomadas que o 1.6, embora o consumo de combustível seja um fator a considerar.

4. Fiat Bravo Essence 1.8 flex manual 2016 — a partir de R$ 47.990

O Fiat Bravo Essence 2016 traz as novidades da atualização visual do hatch médio, apresentada em 2015. O facelift trouxe novos para-choques, grade dianteira redesenhada, lanternas com acabamento escurecido e mudanças nos materiais internos.

O motor 1.8 E.torQ flex de quatro cilindros e 16 válvulas, o mesmo do Punto que acabamos de citar, oferece os mesmos 130 cv e 18,4 kgfm com gasolina, ou 132 cv e 18,9 kgfm com etanol, associado ao câmbio manual de cinco marchas. No teste da Autoesporte, o hatch foi de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos. O consumo é de 6,4 km/l na cidade e 7,5 km/l na estrada com etanol, ou 8,9 km/l e 10,9 km/l com gasolina, conforme o Inmetro.

Com preços anunciados a partir de R$ 47.990 no Mercado Livre, o Bravo Essence 2016 é o mais caro desta seleção, mas também um dos mais interessantes para quem prioriza conforto e espaço interno. Mesmo sendo a configuração de entrada do hatch médio, oferece airbags frontais, freios ABS, ar-condicionado, direção elétrica com função City, vidros elétricos, computador de bordo, rodas de liga leve de 16 polegadas, banco traseiro bipartido e volante com ajuste de altura e profundidade.

Outro destaque da linha 2016 é a central multimídia Uconnect de 5 polegadas, com conexão Bluetooth, entradas USB e auxiliar e comandos no volante. Câmera de ré e navegação por GPS integravam a oferta de equipamentos opcionais.

Como usado, o Bravo 1.8 manual é interessante para quem deseja um hatch médio com mais espaço que o Punto e manutenção potencialmente menos complexa que a do T-Jet. Por outro lado, o consumo urbano é elevado, e algumas peças de acabamento podem ser mais difíceis de encontrar. Vale conferir o histórico de revisões, o sistema de arrefecimento, a suspensão e o funcionamento dos equipamentos eletrônicos antes da compra.

FONTE: AUTO ESPORTE