Moto é tomada de assalto na MG482

A Polícia Militar registrou uma ocorrência de roubo na manhã dessa quarta-feira, 27 de setembro, na localidade de Varginha.
A vítima, um homem de 54 anos, relatou que conduzia a sua motocicleta Honda CG 150 EX de cor vermelha, pela Rodovia MGC-482, em direção ao município de Viçosa, e observou durante o percurso que dois indivíduos estando em uma motocicleta de cor preta, passou próximo a ele, no sentido contrário da via. Contudo, o solicitante informou que após percorrer cerca de 200 metros, já na localidade do Pirapetinga, zona rural de Porto Firme, os mesmos ocupantes o abordaram.
Ele disse que o passageiro desceu da motocicleta empunhando uma arma de fogo, aparentando ser um revólver, e anunciou o roubo. O autor jogou a vítima ao solo e assumiu a direção de sua motocicleta, subtraindo também o seu aparelho celular, a quantia de R$ 221,00 (duzentos e vinte reais ) e o capacete.
Após a consumação do crime, os autores evadiram pela Rodovia MGC 482, entretanto, a vítima não soube informar para qual direção, Porto Firme ou Viçosa.

Honda prepara moto de 3 rodas com controle de inclinação

Há algum tempo, a Honda registrou uma patente para um triciclo de duas rodas dianteiras, e parece que a marca japonesa está em pleno desenvolvimento do veículo, que conta com um sistema auxiliar de frenagem automática e tecnologia de controle de rotação.

Foi em 2015 que surgiram os primeiros rumores de uma motocicleta de três rodas desenvolvida pela Honda, e no 44º Salão de Tóquio desse ano foi apresentado um protótipo, o qual você vê nas imagens, movido por um motor de quatro cilindros opostos. Contudo, desde então, nada oficial foi falado sobre o assunto.

Mas há alguns meses, a Honda registou uma patente para uma máquina deste estilo. Uma vez concluído, o dispositivo pode se revelar útil em combinação com o controle de cruzeiro adaptativo, porque a intervenção automática que adapta a velocidade à do veículo da frente pode perturbar a atitude de uma moto, especialmente se esta estiver inclinada e a ação for repentina.

A patente fala de um “dispositivo de auxílio à rotação” que auxilia na inclinação das duas rodas dianteiras e, portanto, de toda a máquina. Ela calcula o torque necessário para manter a sua inclinação, velocidade e outros parâmetros, e atua automaticamente aplicando a ação a um dos braços de suspensão.

Maior segurança em baixas velocidades na Honda de 3 rodas

A direção normalmente é livre e as duas rodas dianteiras ficam livres, portanto, a pilotagem fica inteiramente nas mãos do condutor. Dessa forma, o sistema só intervém nos casos em que é necessário manter o veículo na posição vertical para manter a correta inclinação, aumentando a estabilidade.

Segundo rumores, esta tecnologia atua com maior incidência em baixas velocidades e fica mais leve em altas, onde a estabilidade é garantida pelo maior efeito giroscópio das rodas. Ainda é cedo para levantar a hipótese de sua aplicação numa moto de produção, mas quando isso acontecer será mais um passo em frente no campo da segurança.

De fato, não podemos deixar de equiparar muitas das funções e tecnologia deste sistema, sem fazer uma analogia ao que é empregue pela Piaggio nas suas MP3 de 3 rodas, aliás, vale destacar que a Honda sempre teve um excelente com a grife relacionamento em Itália.

No que diz respeito ao sistema de inclinação da Yamaha nas suas Niken GT, as diferenças são significativas e não parece que o maior fabricante do mundo está disposto a investir num sistema mais caro de se produzir.

Ou talvez a Honda crie semelhante à Tricity 300? Vamos aguardar por mais dados oficiais e divulgaremos aqui assim que recebermos essas atualizações.

FONTE MOTOCICLISMO ONLINE

Honda prepara moto de 3 rodas com controle de inclinação

Há algum tempo, a Honda registrou uma patente para um triciclo de duas rodas dianteiras, e parece que a marca japonesa está em pleno desenvolvimento do veículo, que conta com um sistema auxiliar de frenagem automática e tecnologia de controle de rotação.

Foi em 2015 que surgiram os primeiros rumores de uma motocicleta de três rodas desenvolvida pela Honda, e no 44º Salão de Tóquio desse ano foi apresentado um protótipo, o qual você vê nas imagens, movido por um motor de quatro cilindros opostos. Contudo, desde então, nada oficial foi falado sobre o assunto.

Mas há alguns meses, a Honda registou uma patente para uma máquina deste estilo. Uma vez concluído, o dispositivo pode se revelar útil em combinação com o controle de cruzeiro adaptativo, porque a intervenção automática que adapta a velocidade à do veículo da frente pode perturbar a atitude de uma moto, especialmente se esta estiver inclinada e a ação for repentina.

A patente fala de um “dispositivo de auxílio à rotação” que auxilia na inclinação das duas rodas dianteiras e, portanto, de toda a máquina. Ela calcula o torque necessário para manter a sua inclinação, velocidade e outros parâmetros, e atua automaticamente aplicando a ação a um dos braços de suspensão.

Maior segurança em baixas velocidades na Honda de 3 rodas

A direção normalmente é livre e as duas rodas dianteiras ficam livres, portanto, a pilotagem fica inteiramente nas mãos do condutor. Dessa forma, o sistema só intervém nos casos em que é necessário manter o veículo na posição vertical para manter a correta inclinação, aumentando a estabilidade.

Segundo rumores, esta tecnologia atua com maior incidência em baixas velocidades e fica mais leve em altas, onde a estabilidade é garantida pelo maior efeito giroscópio das rodas. Ainda é cedo para levantar a hipótese de sua aplicação numa moto de produção, mas quando isso acontecer será mais um passo em frente no campo da segurança.

De fato, não podemos deixar de equiparar muitas das funções e tecnologia deste sistema, sem fazer uma analogia ao que é empregue pela Piaggio nas suas MP3 de 3 rodas, aliás, vale destacar que a Honda sempre teve um excelente com a grife relacionamento em Itália.

No que diz respeito ao sistema de inclinação da Yamaha nas suas Niken GT, as diferenças são significativas e não parece que o maior fabricante do mundo está disposto a investir num sistema mais caro de se produzir.

Ou talvez a Honda crie semelhante à Tricity 300? Vamos aguardar por mais dados oficiais e divulgaremos aqui assim que recebermos essas atualizações.

FONTE MOTOCICLISMO ONLINE

Uma moto clássica Yamaha que faz até 48 km por litro

Conheça a XSR125 Legacy, uma pequena retrô inspirada em motos dos anos 80 e 90. Modelo conta com motor com refrigeração líquida de 14,7 cavalos

A Yamaha XSR125 Legacy 2023 é uma moto clássica da marca com visual que lembra tempos passados, mas com tecnologia atual. Apesar de utilizar como base a XSR125, esta variante possui acabamento ainda mais nostálgico. Vamos conhecer então detalhes de preço, desempenho, consumo e mais especificações dessa moto.

O valor da XSR125 Legacy é de 5.499 euros, o que dá cerca de R$ 30 mil em conversão direta (cotação do dia), sem considerar outras taxas ou custos. Oferecida na Europa, ainda não há expecta

MOTOR E POTÊNCIA

A XSR125 Legacy possui um motor de refrigeração líquida, com câmbio de 6 marchas, e desempenho interessante. Ele rende 14,7 cavalos de potência a 10.000 rpm, ou seja, gira bem alto. O torque máximo, por sua vez, é de 11,5 Nm a 8.000 rpm. Algo que chama atenção também é a suspensão dianteira do tipo invertida, não comumente vista em motos de 125 cc. Ela tem 37 mm de diâmetro e 130 mm de curso; na traseira, há um braço oscilante de 110 mm de curso. Seu quadro é do tipo “Deltabox”, como o da R15, é do tipo “Deltabox”, como o da R15, enquanto a iluminação é de LED.

Yamaha XSR 125 Legacy
Imagem: Yamaha

CONSUMO E PESO

Um destaque para a XSR125 é o seu baixo consumo de combustível. De acordo com números divulgados pela Yamaha, a moto é capaz de fazer 47,6 km/l. Com 139,5 kg de peso em ordem de marcha, esta retrô Yamaha conta com tanque que comporta até 10 litros de combustível. Os freios contam com ABS, além de estar equipado com discos, na dianteira e na traseira

Yamaha XSR125 Legacy 2022
Imagem: Rafael Miotto

UMA PEQUENA SPORT HERITAGE

Os mais atentos já devem ter notado a presença da linha Sport Heritage da Yamaha no exterior, com modelos como XSR700 e XSR700, que infelizmente ainda não desembarcaram no Brasil. A Legacy é a mais nostálgica de todas! Em comparação com a XSR125, a Legacy recebeu rodas raiadas com aros dourados, pneus Metzeler Karoo e o novo protetor de escapamento de alumínio em duas peças.

Yamaha XSR 125 Legacy
Imagem: Yamaha

Além disso, o modelo se destaca por seu grafismo com linhas dourado e cinza que passam sobre a coloração preta, deixando a moto com um visual muito atraente. Posso dizer que, ao vivo, o modelo é ainda mais bonito, com um acabamento visto apenas em motos de maior cilindrada.

A XSR125 LEGACY NO BRASIL?

Por mais que o modelo tenha tudo para cair nas graças do público brasileiro, acredito que as chances desse modelo vir ao Brasil são baixas (ou quase nenhuma). Por seu conjunto esmerado, a moto se tornaria cara para a sua faixa de cc no mercado brasileiro, o que a colocaria como concorrente de modelos de motor maior.

Yamaha XSR 125 Legacy
Imagem: Yamaha

As motos de 125 cc são amplamente difundidas na Europa por conta de regras de trânsito que incentivam esta faixa de motorização. Seria então mais plausível uma XSR155 no Brasil, modelo oferecido na Ásia.

Yamaha XSR 125 Legacy
Imagem: Yamaha

FONTE MOTOO

Uma moto clássica Yamaha que faz até 48 km por litro

Conheça a XSR125 Legacy, uma pequena retrô inspirada em motos dos anos 80 e 90. Modelo conta com motor com refrigeração líquida de 14,7 cavalos

A Yamaha XSR125 Legacy 2023 é uma moto clássica da marca com visual que lembra tempos passados, mas com tecnologia atual. Apesar de utilizar como base a XSR125, esta variante possui acabamento ainda mais nostálgico. Vamos conhecer então detalhes de preço, desempenho, consumo e mais especificações dessa moto.

O valor da XSR125 Legacy é de 5.499 euros, o que dá cerca de R$ 30 mil em conversão direta (cotação do dia), sem considerar outras taxas ou custos. Oferecida na Europa, ainda não há expecta

MOTOR E POTÊNCIA

A XSR125 Legacy possui um motor de refrigeração líquida, com câmbio de 6 marchas, e desempenho interessante. Ele rende 14,7 cavalos de potência a 10.000 rpm, ou seja, gira bem alto. O torque máximo, por sua vez, é de 11,5 Nm a 8.000 rpm. Algo que chama atenção também é a suspensão dianteira do tipo invertida, não comumente vista em motos de 125 cc. Ela tem 37 mm de diâmetro e 130 mm de curso; na traseira, há um braço oscilante de 110 mm de curso. Seu quadro é do tipo “Deltabox”, como o da R15, é do tipo “Deltabox”, como o da R15, enquanto a iluminação é de LED.

Yamaha XSR 125 Legacy
Imagem: Yamaha

CONSUMO E PESO

Um destaque para a XSR125 é o seu baixo consumo de combustível. De acordo com números divulgados pela Yamaha, a moto é capaz de fazer 47,6 km/l. Com 139,5 kg de peso em ordem de marcha, esta retrô Yamaha conta com tanque que comporta até 10 litros de combustível. Os freios contam com ABS, além de estar equipado com discos, na dianteira e na traseira

Yamaha XSR125 Legacy 2022
Imagem: Rafael Miotto

UMA PEQUENA SPORT HERITAGE

Os mais atentos já devem ter notado a presença da linha Sport Heritage da Yamaha no exterior, com modelos como XSR700 e XSR700, que infelizmente ainda não desembarcaram no Brasil. A Legacy é a mais nostálgica de todas! Em comparação com a XSR125, a Legacy recebeu rodas raiadas com aros dourados, pneus Metzeler Karoo e o novo protetor de escapamento de alumínio em duas peças.

Yamaha XSR 125 Legacy
Imagem: Yamaha

Além disso, o modelo se destaca por seu grafismo com linhas dourado e cinza que passam sobre a coloração preta, deixando a moto com um visual muito atraente. Posso dizer que, ao vivo, o modelo é ainda mais bonito, com um acabamento visto apenas em motos de maior cilindrada.

A XSR125 LEGACY NO BRASIL?

Por mais que o modelo tenha tudo para cair nas graças do público brasileiro, acredito que as chances desse modelo vir ao Brasil são baixas (ou quase nenhuma). Por seu conjunto esmerado, a moto se tornaria cara para a sua faixa de cc no mercado brasileiro, o que a colocaria como concorrente de modelos de motor maior.

Yamaha XSR 125 Legacy
Imagem: Yamaha

As motos de 125 cc são amplamente difundidas na Europa por conta de regras de trânsito que incentivam esta faixa de motorização. Seria então mais plausível uma XSR155 no Brasil, modelo oferecido na Ásia.

Yamaha XSR 125 Legacy
Imagem: Yamaha

FONTE MOTOO

Amarantina, Ouro Preto, BR-356: moto e caminhonete se chocam; vítima com múltiplas fraturas

O motociclista foi levado de helicóptero para o João XXIII.

No Km 67 da BR-356, em Amarantina, distrito de Ouro Preto (Região Central de Minas), um motociclista se chocou contra uma caminhonete na manhã deste domingo (23/7).

“Ele teria sido ejetado da motocicleta, caindo em um barranco ao lado da rodovia”, informou o Corpo de Bombeiro Militar de Minas Gerais (CBMMG).

O impacto foi violento – Foto: CBMMG

“A vítima estaria inconsciente com sangramento na cabeça, além de múltiplas fraturas (trauma de tórax, fraturas nas pernas e possível fratura na pelve). Ele foi entubado e será conduzido pela aeronave Arcanjo para o João XXIII”, salientou a corporação.

Momento em que o helicóptero Arcanjo 06 chega:

De acordo relatos de testemunhas, a caminhonete Ford Ranger teria realizado uma conversão, no momento em que houve o choque com a motocicleta.

Segundo o CBMMG, o motociclista vinha de São Paulo e se hospedaria em Mariana.

Além dos bombeiros de Ouro Preto, o Samu, a Brigada Municipal de Itabirito e a Polícia Militar Rodoviária estiveram empenhados na ocorrência.

Não há informação sobre o estado do ocupante (ou ocupantes) da caminhonete.

Veja mais fotos do local do acidente:

FONTE RADAR GERAL

Amarantina, Ouro Preto, BR-356: moto e caminhonete se chocam; vítima com múltiplas fraturas

O motociclista foi levado de helicóptero para o João XXIII.

No Km 67 da BR-356, em Amarantina, distrito de Ouro Preto (Região Central de Minas), um motociclista se chocou contra uma caminhonete na manhã deste domingo (23/7).

“Ele teria sido ejetado da motocicleta, caindo em um barranco ao lado da rodovia”, informou o Corpo de Bombeiro Militar de Minas Gerais (CBMMG).

O impacto foi violento – Foto: CBMMG

“A vítima estaria inconsciente com sangramento na cabeça, além de múltiplas fraturas (trauma de tórax, fraturas nas pernas e possível fratura na pelve). Ele foi entubado e será conduzido pela aeronave Arcanjo para o João XXIII”, salientou a corporação.

Momento em que o helicóptero Arcanjo 06 chega:

De acordo relatos de testemunhas, a caminhonete Ford Ranger teria realizado uma conversão, no momento em que houve o choque com a motocicleta.

Segundo o CBMMG, o motociclista vinha de São Paulo e se hospedaria em Mariana.

Além dos bombeiros de Ouro Preto, o Samu, a Brigada Municipal de Itabirito e a Polícia Militar Rodoviária estiveram empenhados na ocorrência.

Não há informação sobre o estado do ocupante (ou ocupantes) da caminhonete.

Veja mais fotos do local do acidente:

FONTE RADAR GERAL

Conheça 4 lugares para ir de moto em Minas Gerais

Quer saber quais são os melhores lugares para ir de moto em Minas Gerais? Esse estado é recheado de destinos conhecidos pelas paisagens montanhosas e pelas belas estradas. Os passeios ficam ainda melhores quando se pode conhecer esses lugares usando uma moto!

Antes de ir aos destinos, lembre-se verificar as condições das estradas e seguir as normas de trânsito de cada local. Visitar os melhores pontos turísticos de Minas Gerais ao lado da sua moto será uma experiência ainda melhor se você tomar todos os cuidados necessários! 

1- Estrada Real

Estrada Real é conhecida por atravessar os estados de Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro. Porém, a maior parte do percurso está localizado em MG. Ela foi criada durante o período colonial brasileiro e servia para o transporte de ouro e diamantes do interior de Minas Gerais até os portos do Rio de Janeiro.

Você consegue ir de moto por quatro caminhos principais: Caminho Velho, Caminho Novo, Caminho dos Diamantes e Ramal de Sabará. Cada um possui características próprias, com pontos turísticos, patrimônios históricos e paisagens belíssimas para apreciar. 

Ao longo da Estrada Real, você consegue visitar lugares como Ouro Preto, Tiradentes e São João del-Rei, por exemplo. Eles são conhecidos por arquiteturas coloniais preservadas, museus, igrejas e muito mais. As estradas são sinuosas, com algumas partes em condições variáveis, então siga todas as medidas de segurança do local. 

2- Serra da Canastra

Localizada na região sudoeste de Minas Gerais, a Serra da Canastra se destaca por conta da paisagem montanhosa, das cachoeiras deslumbrantes e do Parque Nacional da Serra da Canastra. Lá, você encontra trilhas ecológicas, mirantes, cânions e a Casca D’Anta, uma cachoeira com queda de 186 m. 

O Parque Nacional da Serra da Canastra possui uma área de mais de 200 mil hectares e é um passeio imperdível, por conta das nascentes e dos cursos d’água. Ele consiste em um dos principais pontos de origem do Rio São Francisco, um dos mais importantes rios do Brasil.

Para os motociclistas, a Serra da Canastra tem estradas sinuosas e paisagens incríveis para apreciar durante todo o trajeto. Se você gosta de emoção, vai adorar saber que as estradas da Serra possuem curvas mais desafiadoras. Nada é melhor que sentir aquela adrenalina no percurso e, no final, ter uma vista inesquecível, certo?

Imagem de igreja antiga.

3- Serra do Cipó

Serra do Cipó está localizada a, aproximadamente, 100 km ao norte de Belo Horizonte. Ela é muito conhecida por conta da beleza natural, com montanhas, rios, cachoeiras e uma grande diversidade de fauna e flora. Para quem preferir tirar um tempo maior para conhecê-la, a região oferece uma boa infraestrutura turística de hospedagem.

O Parque Nacional da Serra do Cipó é a principal atração da Serra do Cipó. Ele abrange mais de 33 mil hectares, com várias trilhas ecológicas para você visitar a natureza e vistas panorâmicas incríveis. Você pode complementar o passeio visitando a Cachoeira da Farofa, com uma queda d’água de cerca de 40 m. 

Os motociclistas vão adorar visitar a Serra do Cipó, por conta das estradas cênicas com curvas emocionantes e das paisagens naturais deslumbrantes. As estradas percorrem as montanhas e os vales da Serra. É um dos lugares para ir de moto em Minas Gerais que não deve ficar de fora do seu radar.

4- Circuito das Águas

Por fim, o último destino da lista de lugares para ir de moto em Minas Gerais é o Circuito das Águas. Ele está localizado no sul do estado e é bastante conhecido por fontes de águas termais, estâncias hidrominerais e paisagens naturais. O circuito engloba cidades como Caxambu, Lambari e São Lourenço.

As águas termais do Circuito das Águas possuem propriedades medicinais e são utilizadas em spas e centros de tratamento. Visitando a região, você pode aproveitar banhos terapêuticos, massagens e outras atividades direcionadas para o bem-estar. Além disso, há paisagens naturais incríveis que podem ser apreciadas nos parques Águas de Caxambu e Águas de São Lourenço.

Os motociclistas vão adorar essa viagem de moto em Minas Gerais, devido às estradas cercadas por montanhas e vales. O passeio é superagradável, com curvas emocionantes e vistas que ficarão registradas para sempre na sua memória – e na sua câmera fotográfica, é claro.

FONTE BLOG SPORTBAY

Dono procura por moto furtada em Jeceaba

Dono procura por moto furtada em Jeceaba
O proprietário procura por sua moto furtada nesta madrugada (16) em Jeceaba. A moto é de um rapaz novo, honesto e trabalhador. Ajude encontrar!
Contatos: (31) 99896-2762

Bandidos abandonam moto furtada e fogem a pé em tentativa de abordagem

Na manhã dessa terça-feira, 17 de janeiro, durante patrulhamento pelo Bairro Jardim do Sol, a Polícia Militar avistou dois indivíduos em uma motocicleta Honda NX-4 Falcon sem placa de identificação.
Durante tentativa de abordagem, eles
abandonaram o veículo e empreenderam fuga a pé, não sendo mais localizados.
A motocicleta tratava-se de um veículo roubado no dia 12 desse mês de janeiro, última quinta-feira, na cidade de Ouro Branco, conforme registro policial.
O veículo foi apreendido e removido ao pátio credenciado.

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