Governo quer seis leilões de rodovias que passam por Minas em 2024

Leilão de trecho que liga Belo Horizonte a Juiz de Fora, na BR-040, será o primeiro

Seis dos 13 lotes de rodovias federais que o governo quer conceder à iniciativa privada em 2024 estão no Sudeste do país, sendo que todos passam por Minas. Dados que o Brasil 61 obteve junto ao Ministério dos Transportes apontam que esses trechos vão receber a injeção de R$ 55,7 bilhões em investimentos durante a vigência dos contratos. 

Com os leilões rodoviários previstos para este ano, o governo espera atrair R$ 122 bilhões em investimentos privados. Segundo Venilton Tadini, presidente-executivo da Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (Abdib), uma série de fatores deve contribuir para que as concessões se concretizem. 

“A gente está entrando num momento de redução de inflação e taxa de juros, nosso câmbio está adequado e nós temos um nível de reserva adequado. Isso significa que é um bom ambiente macroeconômico para atração de recursos. Projetos bem estruturados são mais um ingrediente importante nesse sentido e, logicamente, do ponto de vista regulatório, não ter nenhum tipo de atropelo ou surpresa. Aí você cria um ambiente perfeito para poder trazer investidores”, afirma. 

Rodovias mineiras em destaque

Todas as rodovias do Sudeste que o governo quer conceder à iniciativa privada este ano passam por Minas Gerais. É o caso da BR-040/MG/GO – conhecida como Rota dos Cristais –, cujo projeto de concessão de 595 quilômetros, entre Belo Horizonte (MG) e Cristalina (MG), recebeu sinal verde em agosto do ano passado. A previsão é de que o edital saia ainda no primeiro trimestre de 2024. 

O Ministério dos Transportes espera atrair R$ 10,6 bilhões em investimentos, que serviriam para duplicar um trecho de 10 quilômetros, construir 35 passarelas, 16 faixas adicionais em pista dupla, oito faixas adicionais em pista simples, seis passagens de fauna, além de pontos de parada e descanso para caminhoneiros e bases de serviços de atendimento aos usuários. 

Confira quais as seis rodovias da região podem ir a leilão em 2024. 

A BR-040/MG, no trecho que liga Belo Horizonte a Juiz de Fora, será a primeira rodovia federal a ir à leilão em 2024. A disputa pela concessão vai ocorrer em 11 de abril, na Bolsa de Valores de São Paulo (B3). O governo espera assegurar R$ 8,8 bilhões em novos investimentos, que vão desde a duplicação de pistas e implantação de faixas adicionais à construção de ciclovias e passarelas. 

Gargalos 

Das 13 concessões de rodovias federais que o governo projeta para o ano, dez estão situadas nos chamados “corredores do agro”, que nada mais são do que rotas por onde a produção agropecuária é escoada a cada safra. 

Para Rodrigo Petrasso, especialista na área de projetos privados, o recorte mostra que o Ministério dos Transportes tem interesse em resolver gargalos logísticos que o setor produtivo enfrenta da porteira para fora. 

“A realização desses 13 leilões é uma boa notícia, em especial por conta da preocupação de modernizar a malha rodoviária em setores fundamentais para o escoamento de produção de carga, especialmente de commodities agrícolas. Nós temos um gargalo logístico muito grande, especialmente no agronegócio, por conta da escassez da malha ferroviária e da dependência da malha rodoviária e do fato de a malha rodoviária ainda não ter sido expandida de forma suficiente, não ter uma capilaridade adequada e de as rodovias existentes terem capacidade de transporte – até por conta de problemas de manutenção – aquém do que é necessário”, avalia. 

Apesar de estarem previstas para 2024, algumas concessões tiveram seus projetos iniciados antes do atual governo. É o caso da Rota dos Cristais, cujos estudos começaram em maio de 2022. 

FONTE HOJE EM DIA

DER-MG intensifica ações de prevenção em rodovias para o Carnaval

Ao todo, serão realizadas 124 fiscalizações em rodovias com maior vazão de veículos, nos quatro dias de festa

O Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) tem intensificado as ações em rodovias no período de Carnaval. As fiscalizações tiveram início nesta terça-feira (6 de fevereiro) no km 7 da BR-356, próximo ao BH Shopping, na região Centro-Sul de Belo Horizonte, e vão até o dia 13 de março. Ao todo, serão realizadas 124 ações em rodovias com maior vazão de veículos, em todos os dias de festa. O serviço será feito por 52 equipes da corporação.

Os times estão distribuindo materiais educativos, com informações sobre a importância do respeito às leis de trânsito. Um dos objetivos é sensibilizar a população acerca dos riscos de ingerir álcool e dirigir.  Além disso, os motoristas que forem abordados em veículos impedidos de circular ou em condições irregulares estarão sujeitos às penalidades do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). 

“Ações dessa natureza acontecem o ano todo e são reforçadas em feriados prolongados, como Carnaval, Semana Santa, Natal e Ano Novo. O mesmo acontece em datas oficiais do calendário de trânsito, é o caso do Maio Amarelo e da Semana Nacional do Trânsito. Essas são as estratégias estabelecidas pelo departamento para ajudar o Governo de Minas a alcançar a meta de reduzir, pela metade, o número de acidentes no trânsito, proposta pelo Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans)”, diz o governo de Minas.

No Estado, entre os anos de 2013 e 2022, mais de 37 mil pessoas morreram em acidentes de trânsito, de acordo com dados da Secretaria de Estado de Saúde (SES-MG). Além disso, 235 mil vítimas foram hospitalizadas por conta desse tipo de ocorrência.

Conforme a SES-MG, os principais fatores de riscos para acidentes no trânsito são alta velocidade, condução sob influência do álcool e outras substâncias, além da não utilização dos dispositivos de segurança.

FONTE O TEMPO

Governo federal inclui 14 trechos de rodovias em programa de desestatização; confira lista

Com a medida, as rodovias poderão ser concedidas à iniciativa privada; nesta terça-feira (30) assinou contratos de concessão de dois lotes de rodovias no Paraná

O Diário Oficial da União traz, nesta quarta-feira (31), a decisão do governo de incluir 14 trechos de rodovias federais no Programa Nacional de Desestatização (PND).

O Rio Grande do Sul é a unidade da federação com mais trechos que, no futuro, poderão ser concedidos à iniciativa privada. Há também rodovias em Goiás, Mato Grosso e Rondônia.

Com as novas inclusões, o PND passa a ter 96 trechos de rodovias federais.

Veja abaixo a lista das rodovias incluídas no programa.

  • BR-060/GO: trecho entre os entroncamentos da BR-158 e da BR-364 (Contorno de Jataí);
  • BR-070/MT: trecho entre os entroncamentos das BRs-163/364 (Trevo Lagarto) e BR-174(A);
  • BR-116/RS: trecho entre os entroncamentos da BR-470 e da RS-354 (p/ Amaral Ferrador);
  • BR-116/RS: trecho da 2ª Ponte sobre o Rio Guaíba;
  • BR-116/RS: trecho entre o Fim da Concessão (Ilha do Pavão) e o entroncamento da BR-290(B) (para Arroio dos Ratos);
  • BR-158/RS: trecho entre o entroncamento BR-158 (km 304) e 13ª Companhia Depósito de Armamento e Munição de Itaara;
  • BR-158/RS: trecho entre os entroncamentos da BR-285 (para Panambi) e BR-392(B) (Santa Maria);
  • BR-174/MT: trecho entre os entroncamentos da BR-070(A) e BR-364(A)/MT-235(B);
  • BR-290/RS: trecho entre os entroncamentos da BR-471 (Pântano Grande) e BR-392 (para São Sepé);
  • BR-319/RO: trecho entre os entroncamentos da BR-319 (fim da Trav. Rio Madeira) e BR-364 (próximo da Polícia Rodoviária Federal);
  • BR-364/MT: trecho entre os entroncamentos da MT-235 (Av. André A. Magi/início do trecho urbano de Sapezal) e a BR-174(A);
  • BR-364/RO: trecho entre Porto Velho (acesso a Ulisses Guimarães) e o entroncamento da BR-319 (Porto Velho – Av. Jorge Teixeira);
  • BR-392/RS: trecho de acesso a Santana da Boa Vista até a BR-158(A)/287(A) (Santa Maria);
  • BR-452/GO: trecho entre os entroncamentos da BR-060/GO-174 (Rio Verde) e BR153(A)/154(B)/483(B).

O Programa Nacional de Desestatização foi criado em 1990 com o objetivo de transferir para a iniciativa privada a administração de estruturas públicas que não são exploradas da devida forma pelo governo.

Nesta terça-feira (30), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) os contratos de concessão dos lotes 1 e 2 de rodovias do Paraná.

Os blocos foram leiloados pelo Ministério dos Transportes e pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) em 2023 e incluem um conjunto de estradas federais e estaduais que somam R$ 30,4 bilhões em investimentos.

FONTE CNN BRASIL

Governo vai instalar 649 novos radares nas rodovias ainda em 2024; veja onde

Governo planeja instalar 649 novos radares nas rodovias. Conheça os detalhes desse investimento e onde eles serão colocados

Em 2024, as rodovias do estado de São Paulo receberão 649 novos radares de controle de velocidade nas rodovias.

Entre eles, 536 são considerados inteligentes, capazes de realizar leitura automática de placas de veículos e transmitir informações em tempo real para o Departamento de Estradas de Rodagem (DER).

Novos radares nas rodovias

O edital para contratação dos novos equipamentos e serviços de fiscalização e controle de velocidade estará aberto no dia 26 de fevereiro.

Mas, os interessados já podem consultá-lo no site do DER-SP, sob o número 145/2023. A expectativa de investimento pelo governo estadual é de R$ 202 milhões.

Distribuição dos novos radares

Alguns municípios terão destaque na alocação dos novos radares. Mogi das Cruzes será a cidade que receberá a maior quantidade de equipamentos, com um total de 18 novos radares.

Em seguida, vêm Bertioga, com 12 novos equipamentos, Cotia, com 11, Franco da Rocha, Pindamonhangaba e Suzano, com 10 cada, Ubatuba e Santa Bárbara d’Oeste, com 9 cada, e a cidade de São Paulo, com 8.

Previsão de instalação

A expectativa é de que os equipamentos estejam instalados no primeiro semestre de 2024. A lista completa de locais que receberão os novos radares está disponível no site do DER-SP.

Assim, com essa aquisição, busca-se melhorar o monitoramento e controle de velocidade nas estradas paulistas, aumentando a segurança dos motoristas e pedestres por meio da tecnologia.

Tipos de radares

Existem dois tipos principais de radares de velocidade: fixos e móveis. Os radares fixos estão instalados permanentemente em um local, enquanto os radares móveis podem ser transportados para diferentes locais.

Radares fixos

Os radares fixos usam sensores eletromagnéticos para medir a velocidade dos veículos. Esses sensores estão instalados no asfalto, geralmente em forma de linhas ou faixas. Assim, quando um veículo passa sobre um sensor, ele perturba o campo magnético gerado pelo sensor. O radar mede a magnitude dessa perturbação para calcular a velocidade do veículo.

Radares móveis

Os radares móveis usam ondas eletromagnéticas para medir a velocidade dos veículos. Esses radares estão instalados em veículos policiais ou em veículos particulares autorizados. Além disso, os radares móveis usam o efeito Doppler para medir a velocidade.

FONTE SEU CRÉDITO DIGITAL

Vai viajar de carro? Conheça as 10 estradas mais lindas do Brasil

Viajante que escolhe fazer o percurso de carro não pode perder as belezas e diferenciais das rotas mais lindas do país.

Pegar o carro e viajar pelas estradas do Brasil é o sonho de muitas pessoas que sonham em viver uma aventura e conhecer melhor o país. Ao longo dos milhares de quilômetros de rotas que atravessam os estados brasileiros, o que não faltam são paisagens deslumbrantes e muita história.

Rodovias únicas e charmosas existem nos quatro cantos do país e tornam o percurso muito mais interessante e gostoso para o viajante. Para te provar, selecionamos as dez estradas brasileiras mais lindas que deixam qualquer um impressionado.

As 10 estradas mais belas do Brasil

1. Estrada da Graciosa (PR-410)

Parte da antiga rota dos tropeiros, a estrada ainda conserva trechos do calçamento original, além de garantir uma linda vista da Mata Atlântica.

2. Serra do Rio do Rastro (SC-390)

O grande diferencial dessa estrada com vistas incríveis são as curvas fechadas e a paisagem montanhosa da Serra do Rio do Rastro, em Santa Catarina.

Foto: Reprodução

3. Estrada Real (MG/SP)

Cortando Minas Gerais e São Paulo ao longo de mais de 1.600 km de extensão, a Estrada Real passa por cidades ricas em história, como Ouro Preto e Paraty.

4. Caminho dos Diamantes (MG)

Esse trecho que interliga Diamantina a Ouro Preto é parte da Estrada Real e oferece ao viajante uma vista única do cerrado e das montanhas remanescentes da corrida do diamante.

5. Rota do Sertão (BR-116/BR-324/BA-052)

A estrada histórica corta vários estados da região Nordeste e permite um vislumbre impressionante da vida sertaneja, em cenas nas paisagens de caatinga e áreas de produção agrícola.

6. Rota Romântica (RS-235)

No coração da serra gaúcha está uma rota cercada por árvores floridas e uma arquitetura com estilo europeu, tendência que pode ser reconhecida em cidades como Gramado e Canela.

Foto: Leonardo Streliaev/Reprodução

6. Chapada Diamantina (BA-142)

Localizada no coração da Bahia, a estrada que circula a Chapada Diamantina deixa qualquer um de queixo caído com suas belezas naturais, como vales, cachoeiras e montanhas.

7. Rota das Emoções (CE/PI/MA)

O melhor caminho para chegar aos famosos Lençóis Maranhenses, Delta do Parnaíba e Jericoacoara é a linda rota que interliga o Ceará, o Piauí e o Maranhão.

9. Costa Verde (RJ-101)

O viajante que passa pela estrada que conecta o Rio de Janeiro a Santos, em São Paulo, enche os olhos com as praias paradisíacas e florestas tropicais da região.

10. Transpantaneira (MT-060)

Quem passa pela rota que corta o Pantanal mato-grossense vive momentos especiais e inigualáveis de contato com a vida selvagem em seu habitat natural.

Foto: Foto: Fernando Martinho/Reprodução

FONTE NEWS MOTOR

Operação Ano Novo da PRF começa nesta sexta-feira

Ação se estenderá até o último minuto do dia 1º e janeiro

Começa à 0h desta sexta-feira (29) a Operação Ano Novo nas rodovias federais. Até o último minuto do dia 1º de janeiro de 2024, policiais rodoviários federais intensificarão esforços para garantir a segurança das estradas.

Segundo a PRF, serão feitas ações de combate à embriaguez ao volante e de conscientização dos motoristas sobre os riscos que a ingestão de álcool associada à direção representa. Os policiais fiscalizarão também as condições dos veículos e o uso adequado de equipamentos obrigatórios como cinto de segurança, capacete e dispositivo de retenção de crianças.

Também serão foco de fiscalização práticas delituosas como excessos de velocidade e ultrapassagens em locais proibidos.

Em todo o ano passado, conduzir veículo sob efeito de álcool foi a sexta maior causa de acidentes nas rodovias federais. Nas 4.318 ocorrências, 3.839 pessoas ficaram feridas e 201 morreram. 

De janeiro a novembro deste ano, a estatística de sinistros provocados por ingestão de álcool pelo condutor apresentou queda de 18% na comparação com o mesmo período do ano passado”, informou a PRF.

FONTE AGÊNCIA BRASIL

Réveillon ou férias no Rio? Passeio já começa com estresse na Grande BH

BR-040 rumo ao RJ tem pior trecho a partir de Nova Lima. Tráfego pesado de carretas, asfalto deteriorado e trânsito de estradas vicinais são alguns dos desafios

Carretas abarrotadas de minério se espremendo na pista que deveria ser de trânsito rápido, enquanto seus motoristas tentam fugir do asfalto esmagado da faixa da direita; carros, caminhões, caminhonetes, tratores e até carroças entrando e saindo de vias rurais, levantando nuvens de poeira e espalhando barro dos pneus; tudo isso em via estreita, com segmentos sem acostamentos e pontes apertadas. Logo de início, a viagem de Belo Horizonte rumo ao litoral do Rio de Janeiro pela BR-040 já exige toda capacidade dos motoristas. Nesse percurso, o segmento entre Nova Lima, na Grande BH, e Conselheiro Lafaiete, na Região Central, é o pior, segundo a pesquisa da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) de Rodovias 2023.

Com base nos mapas produzidos nesse levantamento, a reportagem do Estado de Minas vem publicando um guia com as condições dos principais roteiros procurados pelos mineiros para os recessos de final de ano e férias de janeiro. Na primeira reportagem da série, o Estado de Minas mostrou as condições da BR-381, para o Vale do Aço, Porto Seguro (BA) e São Paulo. Na sequência, as sofríveis condições da BR-262 rumo ao Espírito Santo e um alívio na direção do Triângulo Mineiro. Nesta edição, o trabalho mostra o estado da BR-040, até Brasília e Rio de Janeiro, além das condições da BR-135, até Montes Claros, da BR-356, para Ouro Preto, e da MG-050 com destino à região do Lago de Furnas, no Sul de Minas.

O estudo da CNT revela que Minas tem 43,1% das rotas examinadas com condições de pavimentação, sinalização e geometria ruins ou péssimas, enquanto 35,6% são classificadas como regulares e apenas 21,3% em situação boa ou ótima. Esses percentuais representam a média dos três critérios, referidos no levantamento como “condição geral” da via. O estado geral da BR-040 e da BR-101 a partir de BH, nos 459 quilômetros avaliados na viagem para a capital fluminense, é considerado regular em 243 quilômetros (53%), bom em 195 quilômetros (42%) e ruim em 21 quilômetros (5%).

O trecho de condições gerais ruins fica entre Congonhas e Conselheiro Lafaiete, sendo que um segmento ainda maior, quando se observa apenas a questão da conservação do pavimento, se encontra com classificação ruim devido a buracos, trincas, remendos e afundamentos. São 55 quilômetros da BR-040 entre Nova Lima e Ouro Branco. Há também classificação ruim de pavimento nos 40 quilômetros da mesma rodovia que separam Santos Dumont de Juiz de Fora.

Estrutura projetada se tornou obsoleta

Um dos integrantes do movimento SOS BR-040, que há 10 anos busca soluções para a rodovia, Sandoval de Souza Pinto Filho descreve inúmeros problemas no trecho mais crítico, entre o trevo da estrada de Ouro Preto (BR-356), em Nova Lima, e o trevo de acesso a Ouro Branco, após a cidade de Congonhas. “É nítido que o volume de veículos que trafega pelas pistas supera muito o projeto da estrada, que, onde foi alargada, na verdade, só recebeu parte do antigo acostamento. Com isso, não há mais acostamento em vários trechos”, observa.

A intrincada rede de acessos rurais que despeja desde veículos agrícolas a cavalos na rodovia é um dos problemas que o ativista destaca para a insegurança e conservação desse segmento. “Aquilo é um trem fantasma. Uma série de acessos irregulares, que piora já em Congonhas, no Km 600 até o Km 618. Essas estradinhas sem pavimento injetam um tráfego local que entra e precisa atravessar ou acelerar para o ritmo de viagem, levando poeira e barro que emporcalham a rodovia e entopem as drenagens, retendo a água das chuvas, fazendo com que carros atolem e aquaplanem. O mesmo ocorre com as carretas de mineradoras”, critica Sandoval.

De acordo com ativista de Congonhas, o fluxo intenso de carretas acima do peso compromete vários pontos do pavimento na faixa da direita, o que faz com que condutores de carretas trafeguem pela esquerda. Outro problema são as pontes muito estreitas que, diante do aumento do tráfego no recesso e férias, costumam resultar em grandes engarrafamentos (que já ocorrem nos horários de pico), ao afunilar as pistas no Km 612 e no Km 615. Ele também cobra a instalação de áreas de escape para carretas nas curvas mais fechadas, depois de fortes descidas.

“São 10 quilômetros de descidas fortes até a curva da Celinha, no Km 588, e oito quilômetros até a Curva do Pires. Os veículos de transporte pesado chegam muitas vezes com superaquecimentos de freios e saem passando por cima do que estiver na frente. Com essas áreas, poderiam fazer como no Anel Rodoviário de BH e sair da pista em segurança”, sugere.

Realidades bem distintas em rodovias concedidas

A partir do eixo da BR-040, outros dois circuitos rumo a destinos tradicionais de viagem em Minas Gerais apresentam situações distintas. A saída para a BR-135, pedagiada e concedida, tem conceitos bom para 93 quilômetros e regular para 206 quilômetros entre Curvelo, na Região Central, e Montes Claros, no Norte de Minas.

Já partindo da porção Sul da 040, na BR-356, que foi concedida ao estado de Minas Gerais, os pesquisadores da CNT encontraram uma situação bem diferente. Todo o trecho entre Nova Lima e Ouro Preto foi considerado ruim nos 68 quilômetros analisados. Enquanto o pavimento desse segmento e a sinalização foram avaliadas como ruins, a geometria recebeu classificação péssima.

O estado precário de rodovias e trechos viários que serão mais intensamente usados pelos viajantes neste período de férias e festas são reflexo direto da dependência rodoviária das atividades brasileiras em relação a Minas Gerais, um estado de ligação com a maior malha do país. É o que destaca o professor Raphael Lúcio Reis dos Santos, do Departamento de Engenharia de Transportes do Cefet-MG.

“Os deslocamentos nacionais de cargas e pessoas são feitos de forma significativa pelas rodovias, e essa sobrecarga ocasiona patologias (buracos, afundamentos, trincas e remendos) e toda uma gama de desgastes”, considera. “Quando chega um período como o de férias, injetamos ainda mais veículos nessas vias, como ocorre na BR-040, onde o transporte de cargas de mineração se desloca lado a lado com carros pequenos indo para o litoral, por exemplo”, afirma.

O professor defende que as já tradicionais proibições de tráfego de carretas muito longas sejam mantidas nas datas mais conturbadas de saída e retorno de férias. “É usual nesse período haver restrição a veículos pesados, e isso é importante pelo aumento do fluxo de tráfego. São rodovias já com problemas, e essa concorrência dos veículos menores com os pesados se mostrou causa de acidentes recentes”, destaca o especialista.

Falta de prevenção resulta em buracos

As avarias no pavimento, principalmente em áreas de intenso tráfego, são esperadas e por isso, segundo o professor, deveriam ser combatidas com manutenções preventivas. No manual de pavimentação asfáltica básica da Petrobras Asfaltos e da Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto (Abeda) fica bem claro que “as estruturas asfálticas não sofrem danos de forma súbita, mas sim deterioração funcional e estrutural acumuladas a partir de início de abertura ao tráfego. Na estrutura, associam-se os conceitos: serventia, desempenho, gerência, restauração, manutenção preventiva e reconstrução”.

Um dos componentes dos veículos que mais sofrem com o asfalto em condições ruins são os pneus e a suspensão, segundo o professor Raphael Lúcio. “Os pneus são fundamentais. Furar um pneu pode ser o início de um acidente. Além de tudo, trafegar em vias esburacadas implica aumento de consumo de combustível e mais gastos de pneu. Antes de viajar, é importantíssimo que as pessoas façam uma revisão do veículo. Observem pneus, a calibragem ideal para bagagens e número de passageiros. Além da situação da suspensão”, recomenda.

Para o especialista em transporte e trânsito, o mapeamento da CNT é fundamental para que os motoristas se informem e o poder público possa agir para garantir a segurança do tráfego nas rodovias. “A pesquisa nos mostra a situação atual e pode ajudar a fazer um planejamento mais eficiente, prevendo o que se deve encontrar ao viajar, onde há condições precárias. O motorista deve conhecer mais sobre o trecho por onde vai passar. Antecipar os locais de abastecimento, para não ficar sem combustível. Dormir bem. Descansar quando precisar nas paradas. São uma série de recomendações que ajudam a ter uma boa viagem”, indica.

Condição melhor rumo a Brasília

No sentido oposto à saída para o Rio de Janeiro, as condições da BR-040 em direção a Brasília são melhores, segundo os levantamentos da Confederação Nacional do Transporte. Nesse percurso, são 460 quilômetros em situação boa e 234 quilômetros em condição regular, de acordo com os mapas avaliados pela reportagem. O que não significa que não existam problemas estruturais, a exemplo da falta de duplicação das pistas a partir de Curvelo em direção à capital federal, trecho em que o tráfego pesado de caminhões de transporte de carvão também desafia motoristas de veículos menores.

FONTE ESTADO DE MINAS

Estradas de Minas Gerais são muito ruins ou ruins para 47% da população

Pesquisa DATATEMPO aponta que apenas 18,9% consideram a infraestrutura viária do Estado muito boa ou boa

Apesar de a saúde ser considerada por 21,8% da população o pior problema enfrentado por Minas Gerais, a maioria classifica o estado das estradas e rodovias como muito ruim ou ruim. A pesquisa DATATEMPO aponta que a insatisfação com a infraestrutura viária de Minas chega a 46,9%. Apenas 18,9% consideram o estado muito bom ou bom, e outros 32,5%, regular. 

A avaliação negativa é acima da média tanto entre homens quanto mulheres com idade entre 45 e 59 anos. Se 46,9% consideram as estradas e rodovias muito ruins, a insatisfação salta para 50,2% nesta faixa etária. Para 29,5% dos entrevistados entre 45 e 59 anos, o estado é regular, e, para 19,5%, muito bom ou bom. O 0,7% restante não soube ou não respondeu. 

Entre as regiões, a insatisfação é maior no Jequitinhonha, no Sul e Sudoeste e na Região Metropolitana, onde a avaliação de muito ruim ou ruim, levando-se em consideração a margem de erro, é superior à média de 46,9% do Estado. No Jequitinhonha, 56,3% dos entrevistados consideram as estradas muito ruins ou ruins. No Sul e no Sudoeste e na Região Metropolitana, o número é de, respectivamente, 54,8% e 50,8%.

Fonte: Instituto de Pesquisa e Metodologia DATATEMPO • O nível de confiança é de 95% e a margem de erro é de 1.41 ponto percentual. Foram 4.804 entrevistados entre os dias 23 de outubro e 21 de novembro.

Em contrapartida, em cinco regiões a avaliação é abaixo da média do Estado – considerando a margem de erro. No Noroeste, 30,7% consideram muito ruins ou ruins as estradas, e no Norte, 31,5%. Já 40,5% consideram o estado das rodovias e estradas muito ruins ou ruins no Triângulo e no Alto Paranaíba, 41,1% no Oeste, e 41,4% no Vale do Mucuri.

Na relação dos problemas apontados pela população como urgentes em Minas, o estado das estradas e das rodovias, ao lado de outros, como, por exemplo, a dívida de R$ 156,57 bilhões do Estado com a União, não ultrapassou 4%. Enquanto a saúde foi classificada como o principal problema de Minas, o desemprego foi avaliado como o segundo para 15,9% dos entrevistados.   

O nível de confiança da pesquisa DATATEMPO, realizada entre os dias 23 de outubro e 21 de novembro, é de 95% e a margem de erro é 1,41 ponto percentual para mais ou para menos. Foram ouvidas 4.804 pessoas em entrevistas domiciliares nas 12 regiões de Minas Gerais.

FONTE O TEMPO

Feriado de Natal termina com 90 mortes em rodovias federais do Brasil

Número de acidentes graves registrados no período teve queda

As rodovias federais brasileiras registraram aumento nos números de acidentes, de feridos e de mortes durante o feriado de Natal de 2023, na comparação com o ano anterior. O número de acidentes graves registrados durante a Operação Natal, da Polícia Rodoviária Federal (PRF), teve queda.

Segundo o balanço divulgado nesta terça-feira (26), 90 pessoas morreram nas estradas federais entre os dias 22 e 25 de dezembro de 2023. Em 2022, a Operação Natal registrou 79 mortes.

O total de feridos aumentou de 1.020 para 1.030, na comparação entre os dois anos. Aumentou também o número de acidentes: foram 853 em 2022 e 891 em 2023, durante o período. Já o número de acidentes graves caiu de 258 para 233.

Segundo a PRF, as ações da Operação Natal 2023 foram direcionadas principalmente à “conscientização dos cidadãos quanto à importância da presença e da plena funcionalidade dos itens obrigatórios de segurança”.

Durante os quatro dias de operação, 3.550 motoristas e passageiros foram flagrados por não usar o cinto de segurança, o que é considerado infração de natureza grave. O número é 20% superior ao registrado no mesmo período de 2022.

A PRF flagrou 5.940 condutores fazendo ultrapassagens em locais proibidos e registrou 25.658 veículos transitando em velocidade superior ao limite da via. Ao todo, 1.106 motoristas foram autuados por dirigirem sob efeito de álcool ou por se recusarem a fazer o teste de bafômetro, que foi aplicado em mais de 26 mil motoristas. Outra infração recorrente foi a de transporte de crianças sem uso de cadeirinhas (668 notificações).

“A inspeção sobre a ausência ou não utilização dos elementos de segurança se dá não apenas pela obrigatoriedade destes itens, mas por configurarem condutas que podem agravar as consequências dos sinistros de trânsito. Já as situações de desrespeito à sinalização e de imprudência na direção são, em parte dos casos, causadoras destes acidentes”, explicou a PRF.

O reforço do policiamento nas estradas resultou na recuperação de 59 veículos com restrição de furto ou roubo, além da apreensão de 11 armas, 149 munições e de 7,6 toneladas de maconha e 236 quilos de cocaína. A PRF informou que 421 pessoas foram detidas. (Agência Brasil) 

FONTE O TEMPO

Rodovias mineiras terão novos radares até janeiro de 2024

De acordo com o Dnit, BRs 262 e 381 terão três novos equipamentos em funcionamento até janeiro

Rodovias que cortam Minas Gerais deverão receber novos radares em 2024. De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit), os novos equipamentos deverão estar em funcionamento até janeiro do próximo ano.

Os novos radares serão instalados na BR-262, no km 31, e na BR-381, km 381 e 452. Estarão em funcionamento dispositivos de fiscalização de dois tipos, os de Controle Eletrônico de Velocidade (CEV) e o Equipamento Redutor de Velocidade.

O Dnit também informou que estão em fase de estudo outros seis radares nas duas rodovias. Após essa fase, segundo o departamento, os equipamentos poderão ter o processo de instalação física iniciado. Em seguida, os radares são aferidos pelo Inmetro ou órgão credenciado pelo instituto e, apenas então, a fiscalização por meio do dispositivo é iniciada.

Esses equipamentos fazem parte do lote 23 do contrato de licitação para a prestação do serviço. O órgão também informou que os contratos dos lotes 22 e 24 se encerram em maio de 2024 e estão em fase de prorrogação, mas não contemplam novas instalações.

Segundo levantamento do Departamento, há em Minas Gerais 201 radares espalhados em 19 rodovias.

A BR-116 é a rodovia com mais radares instalados, sendo 50 dispositivos. Em seguida, a BR-381 apresenta 24 equipamentos instalados e a BR-262 tem dez radares em funcionamento. A lista completa desses dispositivos de fiscalização e também os locais onde eles estão instalados está disponível neste link.

FONTE ESTADO DE MINAS

about

Be informed with the hottest news from all over the world! We monitor what is happenning every day and every minute. Read and enjoy our articles and news and explore this world with Powedris!

Instagram
© 2019 – Powedris. Made by Crocoblock.