Falhas relatadas por proprietários da Chevrolet Spin 2025 envolvendo DRL em LED, alto custo de substituição, negativa de garantia e risco de autuação de trânsito expõem um problema que começa discreto, evolui com o uso e gera impacto financeiro relevante para consumidores.
Proprietários da Chevrolet Spin 2025 têm relatado falhas precoces na luz de rodagem diurna, o DRL em LED, com casos em que o sistema perde desempenho poucos meses após a compra.
As queixas também envolvem dificuldade para obter reparo em garantia e orçamentos altos quando a troca do componente é negada.
Esse cenário pode empurrar o consumidor para uma despesa que, segundo estimativas citadas por donos, chega a R$ 8 mil.
Os relatos reunidos pelo site Mundo do Automóvel para PCD e por consumidores no Reclame Aqui descrevem um padrão.
A falha costuma aparecer de maneira gradual, o que dificulta identificar o problema no início.
Em vez de apagar de uma vez, o DRL pode começar com perda de brilho, alteração de cor e, só depois, a interrupção total do funcionamento.
Relatos de donos sobre falha progressiva no DRL da Spin 2025
Em publicações e reclamações registradas, consumidores afirmam que o defeito evolui em etapas e nem sempre acende um alerta imediato para quem dirige.
Como o DRL é uma luz que opera automaticamente em muitos carros, parte dos proprietários diz que só percebe a anomalia quando alguém avisa.
Outros relatam notar o problema quando o veículo passa a exibir diferença visível entre os lados.
Há também quem só identifique a falha quando a iluminação já está comprometida.
Há ainda registros de pessoas que procuraram concessionárias logo que notaram a mudança de brilho ou coloração.
Nesses atendimentos, alguns dizem ter ouvido que seria preciso aguardar a “queima completa” para abrir a análise de garantia.
Essa orientação aparece em relatos publicados no Reclame Aqui.
Ela é apontada como um fator de frustração por quem tenta resolver o problema antes de a falha se tornar total.Play Video
Custo do farol completo explica valores elevados do conserto
O custo elevado relatado por proprietários é associado ao tipo de conjunto instalado no carro.
De acordo com a apuração publicada pelo Mundo do Automóvel para PCD, a solução indicada em diversos atendimentos seria substituir o farol completo.
Não haveria, nesses casos, a possibilidade de trocar apenas um módulo interno do DRL.
Na prática, isso transforma um defeito localizado em uma troca de maior valor.
As estimativas citadas por consumidores variam entre R$ 5 mil e R$ 8 mil, a depender da região e da disponibilidade da peça.
Além do preço em si, o fator tempo também pesa.
A depender do estoque e do fluxo de atendimento, a substituição pode exigir espera.
Isso aumenta a chance de o veículo circular por um período com iluminação defeituosa.
Esse cenário ocorre justamente quando o dono já identificou que há algo errado.
Revisões fora da rede autorizada e impacto direto na garantia
Parte das reclamações menciona negativa de cobertura quando o carro não tem todas as revisões realizadas na rede autorizada.
Esse ponto costuma aparecer como decisivo na conversa entre consumidor e concessionária.
Segundo os relatos, a ausência de histórico completo na rede oficial leva à perda automática da garantia.
No manual do proprietário disponibilizado pela Chevrolet, a montadora afirma que o documento traz detalhes de operações de manutenção por quilometragem que, “por sua natureza”, devem ser feitas em concessionárias para conservação da garantia.
O mesmo manual também orienta que, em caso de falha nas luzes LED do DRL do farol, o motorista deve procurar uma Concessionária ou Oficina Autorizada Chevrolet.
A orientação reforça que se trata de um item sem substituição simples pelo usuário.
Multa e pontos na CNH ao rodar com DRL ou farol com defeito
Com a luz diurna apagada, muitos motoristas relatam preocupação não só com o conserto, mas também com a fiscalização.
No Código de Trânsito Brasileiro, conduzir o veículo “com defeito no sistema de iluminação, de sinalização ou com lâmpadas queimadas” é infração média.
A infração está prevista no artigo 230, inciso XXII.
O valor comumente aplicado para infração média é de R$ 130,16, com quatro pontos na CNH.
Na prática, orientações de fiscalização e publicações especializadas também citam a possibilidade de retenção do veículo para regularização.
Essa medida depende da constatação do problema e das condições de segurança no momento da abordagem.
Falta de posicionamento público detalhado da montadora
Até aqui, as informações públicas reunidas em reportagens e queixas de consumidores descrevem o padrão de falha.
Também detalham os valores estimados e o impasse mais frequente relacionado à garantia.
Ainda não há, nesses registros, uma posição única e detalhada da montadora sobre a causa do defeito.
Também não aparece um indicativo público de campanha específica para o componente citado nas reclamações analisadas.
Com um item de segurança e visibilidade no centro do problema, e com diferença grande entre ter ou não cobertura de garantia, o que você considera razoável: a análise só começar quando o DRL apaga totalmente ou o consumidor deveria ter atendimento já nos primeiros sinais de perda de brilho e mudança de cor?