BYD Dolphin Mini lidera a lista com preço promocional de R$ 109.990, enquanto Geely EX2 e MG4 Urban oferecem até 299 km de autonomia.
Segundo levantamento publicado pelo Recarregados em 25 de setembro de 2026, o mercado brasileiro tem sete modelos de carros 100% elétricos 0 km com pelo menos uma versão até R$ 150 mil. O BYD Dolphin Mini GL aparece com o menor preço, de R$ 109.990 em campanha para pessoa física. Na sequência, estão JAC E-JS1, Geely EX2 Pro, MG4 Urban, GAC Aion UT, Chevrolet Spark EUV e BYD Dolphin GS. Os dados de autonomia seguem a tabela PBE Veicular 2026 do Inmetro.
BYD Dolphin Mini aparece como o elétrico 0 km mais barato
O BYD Dolphin Mini GL ocupa a primeira posição da lista de setembro. A versão tem preço de tabela de R$ 118.990, mas a campanha comercial consultada pelo Recarregados reduzia o valor para R$ 109.990 até 30 de setembro, conforme as condições divulgadas pela montadora.
A versão GL registra 224 km de autonomia pelo PBEV e bateria de aproximadamente 30 kWh. Já o Dolphin Mini GS custa R$ 119.990 na tabela e alcança 280 km, com bateria de 38 kWh.
O levantamento também destaca que o Dolphin Mini é montado em Camaçari, na Bahia. A produção nacional reduz a exposição do modelo às mesmas condições aplicadas aos veículos importados prontos.
O avanço da infraestrutura acompanha o aumento da oferta. O Brasil já se aproxima de 30 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga.
Geely EX2 e MG4 Urban ampliam autonomia entre os modelos mais baratos
O JAC E-JS1 aparece em seguida, por R$ 119.900. O modelo tem bateria de 31,4 kWh e autonomia de 181 km. Segundo o levantamento, as unidades disponíveis estão em fase final de estoque.
Já o Geely EX2 Pro custa R$ 123.800 e entrega 289 km de autonomia pelo PBEV. O modelo utiliza bateria de 39,4 kWh, tem 116 cv e tração traseira. A versão Max chega a R$ 136.800.
Por sua vez, o MG4 Urban começa em R$ 134.990 na versão Comfort com bateria de 43 kWh. A autonomia oficial chega a 299 km. A configuração Luxury de 43 kWh custa R$ 144.990, enquanto a versão de 54 kWh chega a R$ 154.990 e alcança 358 km.
GAC Aion UT e Chevrolet Spark EUV ficam abaixo de R$ 145 mil
O GAC Aion UT Premium aparece por R$ 139.990. O hatch compacto utiliza bateria de 44,12 kWh e registra 253 km de autonomia no PBEV. A versão Elite custa R$ 159.990 e amplia a bateria para 60 kWh, com autonomia de 310 km.
O Chevrolet Spark EUV Activ, por sua vez, tem preço de R$ 144.990 no site da marca, segundo o levantamento. O SUV compacto conta com bateria de 42 kWh e autonomia oficial de 258 km. O modelo é produzido no Polo Automotivo do Ceará e possui quatro lugares.
Por fim, o BYD Dolphin GS completa o grupo de modelos com preço de até R$ 150 mil. O hatch custa R$ 149.990 e registra 291 km de autonomia, com bateria de 44,9 kWh.
Imposto de importação influencia os preços dos elétricos
Outro fator destacado pelo levantamento é a retomada gradual do imposto de importação sobre carros elétricos produzidos fora do Brasil. Para veículos elétricos importados prontos, a alíquota chegou a 35% em 1º de julho de 2026, seguindo o cronograma estabelecido pelo governo.
Com isso, os modelos importados ficaram mais expostos à tributação. O levantamento cita reajustes recentes no MG4 Urban, no GWM Ora 5 e no Geely EX2 Pro. No entanto, nem todo aumento de preço pode ser atribuído diretamente ao imposto, já que campanhas, câmbio, estoque e estratégias comerciais também interferem nos valores.
Enquanto isso, fabricantes com produção local conseguem trabalhar com uma estrutura diferente. O Dolphin Mini, por exemplo, é produzido na Bahia, enquanto o Spark EUV é montado no Ceará.
Quanto custa rodar 100 km com os elétricos mais baratos?
O consumo também muda de um modelo para outro. Conforme os cálculos apresentados pelo Recarregados a partir dos dados do PBEV, o Dolphin Mini GL e o Geely EX2 registram consumo oficial de 10,8 kWh a cada 100 km.
Considerando uma tarifa residencial de R$ 0,85 por kWh usada como referência no levantamento, os dois modelos gastariam cerca de R$ 9,21 em energia para percorrer 100 km. Já em um eletroposto com tarifa de R$ 2 por kWh, o custo estimado sobe para R$ 21,67.
O MG4 Urban 43 kWh aparece logo depois, com consumo de 11,1 kWh/100 km. Nessa mesma referência residencial, o custo fica em aproximadamente R$ 9,44 por 100 km.
Por isso, a infraestrutura de recarga pesa na experiência de uso. Para quem pretende comprar um elétrico, vale considerar a disponibilidade de tomada ou wallbox em casa e também os pontos existentes nos trajetos mais frequentes.
Carros elétricos abaixo de R$ 100 mil ficaram restritos ao mercado de usados
O levantamento aponta ainda uma mudança importante em relação aos anos anteriores. O Renault Kwid E-Tech, que chegou a custar R$ 99.990, deixou de ser comercializado como 0 km no primeiro semestre de 2026. Dessa forma, não há atualmente um carro elétrico novo abaixo de R$ 100 mil na lista analisada.
No mercado de usados, entretanto, ainda existem alternativas nessa faixa. O Recarregados encontrou anúncios de Kwid E-Tech entre R$ 64 mil e R$ 92 mil, além de unidades de JAC E-JS1 e Caoa Chery iCar por valores inferiores aos dos elétricos 0 km.
Antes de comprar um usado, o histórico da bateria, a garantia restante e o sistema de recarga merecem atenção. A condição do veículo pode alterar significativamente o custo de propriedade.
fonte: Click Petróleo e Gás