Por: João B. N. Gonçalves
As condições precárias da MG-129, que conecta Conselheiro Lafaiete a Ouro Branco, Ouro Preto, e que liga o distrito de Antônio Pereira a Mariana, continuam sendo tema de preocupação para motoristas, moradores e autoridades. Recentemente, o vereador de Ouro Preto, Matheus Pacheco, informou que o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) planeja iniciar obras na rodovia em abril deste ano.
A MG-129, também conhecida como Estrada Real, é estratégica para o fluxo de pessoas e mercadorias na região. Além de interligar regiões chistóricas e turísticas, como Lavras Novas e Vila Itatiaia, a rodovia é essencial para atividades de mineradoras e empresas locais, sendo utilizada intensivamente por veículos de grande porte e trabalhadores. Contudo, os problemas estruturais, como buracos, ausência de drenagem eficiente e falta de iluminação, tornam o trajeto perigoso e desgastante.
Acidentes frequentes reforçam necessidade de intervenções
Os acidentes ao longo da MG-129 têm ocorrido com frequência nos últimos meses. Somente nos últimos 30 dias, três acidentes foram registrados, sendo que dois deles deixaram vítimas fatais.
Em 26 de dezembro de 2024, uma colisão entre um ônibus e um caminhão deixou um motorista morto e seis passageiros feridos. O caminhoneiro, de 40 anos, ficou preso às ferragens e não resistiu. Já em 13 de janeiro de 2025, um idoso de 70 anos perdeu a vida após o veículo em que estava colidir com uma carreta. Outra ocupante sofreu ferimentos. Mais recentemente, no dia 23 de janeiro, um carro colidiu com um caminhão, sem vítimas.
Para Edésio de Souza, morador de Mariana e usuário diário da rodovia, o estado da MG-129 é alarmante. “Tenho filhos, outros familiares e amigos que trafegam nesse trajeto diariamente por conta do trabalho nas mineradoras. O aumento dos acidentes envolvendo carretas, ônibus e veículos menores é preocupante. Não vejo nenhum movimento do município, do estado ou das mineradoras para melhorar a segurança”, desabafou.
Além disso, a falta de manutenção básica agrava a situação. A ausência de drenagem adequada é uma das principais causas dos problemas. As canaletas, estruturas que direcionam a água da chuva e outros líquidos para evitar danos e erosões, entre Mariana e Antônio Pereira, estão obstruídas por terra e areia que caem dos caminhões. Além disso, o trecho também está sem iluminação por conta do choque de um caminhão com um poste.
Anúncio do DER-MG e desconfiança
Em pronunciamento durante a última reunião da Câmara de Ouro Preto, realizada na quinta-feira, 23 de janeiro, o vereador Matheus Pacheco afirmou que o diretor-geral do DER-MG, Rodrigo Tavares, prometeu que as obras na MG-129 terão início em abril.
Segundo ele, o plano inclui intervenções definitivas, como a instalação de rede de drenagem. Contudo, Pacheco manifestou ceticismo em relação ao prazo: “Espero que não seja no dia 1º de abril, porque estamos cansados de promessas não cumpridas. A população sofre com veículos danificados e acidentes fatais, e o descaso com a nossa região é evidente.”
O vereador também criticou a falta de atenção do governo estadual à região dos Inconfidentes, que inclui Ouro Preto, Mariana e cidades vizinhas. “Nossa região está apagada do mapa para o governador Romeu Zema. Ele ainda afirmou que o DER ainda pede ajuda às prefeituras para tapar buracos emergencialmente.
Câmara de Mariana convoca reunião
Diante da gravidade do tema, a Câmara Municipal de Mariana convocou uma reunião para o dia 18 de fevereiro de 2025, às 8h30, para discutir a situação da MG-129. Solicitada pelo vereador Fernando Sampaio, presidente da Comissão de Viação, Obras Públicas, Agricultura, Indústria, Comércio e Meio Ambiente, a reunião contará com a presença de deputados federais e estaduais. O objetivo é buscar soluções integradas e pressionar as autoridades estaduais por soluções.
Além das melhorias nas condições da via, como o reparo de buracos e das canaletas, a reunião também tem o propósito de solicitar ao Estado a criação de um projeto de duplicação da MG-129, seguindo o que será feito com a BR-356 e com a BR-381, que receberam no total R$ 15 bilhões de investimentos.
FONTE: JORNAL O ESPETO