Em meio à polêmica e mudanças no perfil do atual terminal rodoviário e sua requalificação com um projeto da prefeitura de concessão pública e a construção de uma nova rodoviária em Lafaiete, eis que uma arquiteta lanças luzes de um novo empreendimento comercial. Uma audiência pública acontece nesta noite na Câmara de Vereadores para discutir o assunto.
No final do ano passado, a estudante Gisele de Oliveira Neiva apresentou um trabalho de conclusão de curso na área de arquitetura e urbanismo na Fasar abrindo uma nova perspectiva para a construção de um novo terminal rodoviário integrado a um centro comercial unindo lazer, negócios e convivência. O projeto seria também de uma concessão pública a iniciativa. Ainda não custos do investimentos.
O estudo acadêmico apontou a proposta para a instalação do empreendimento atendendo aos requisitos de sustentabilidade e acessibilidade, além de trazer melhorias na mobilidade da cidade. O local sugerido é na antiga área da extinta empresa Cia Industrial Santa Matilde, às margens da BR 040, no Bairro Carijós. O terreno está situado em uma região estratégica e uma logística favorável para acesso, há menos de 2,5 km do centro de Lafaiete. A área total do projeto é aproximadamente 150.000 m² e próximo a essa região há vias relevantes
O projeto da rodoviária atual foi desenvolvido há mais de 40 anos e hoje funciona de forma precária e ineficiente. Para o novo projeto, os galpões da antiga indústria deverão ser demolidos, pois os mesmos não possuem estruturas que suportem a construção de um segundo andar sobre eles.
O moderno projeto dotaria Lafaiete de um espaço amplo para o terminal como também a cidade ganharia um empreendimento comercial.
Nossa reportagem conversou com a arquiteta Gisele de Oliveira que detalhou o projeto e sua importância para o crescimento comercial de Lafaiete.
Entrevista
CORREIO- Como nasceu este projeto? O que te motivou este projeto?
Gisele –A proposta de um novo terminal rodoviário intermunicipal em Conselheiro Lafaiete, que atenda às questões de sustentabilidade e acessibilidade, além de trazer melhorias na mobilidade da cidade.
Por estar no centro da cidade, o translado de ônibus interurbanos gera transtornos, como acentuado congestionamento em horários de pico, aqueles que se referem a saída e chegada nos locais de trabalhos, considerando o horário comercial. O fluxo de automóvel e pedestres é comprometido na principal via do município, a Avenida Prefeito Telesforo Cândido de Rezende. A falta de mobilidade urbana eleva a possibilidade de acidentes nessa região central da cidade, além do deterioramento mais rápido da infraestrutura das vias centrais. Devido ao serviço ineficaz, muitos passageiros evitam o uso de veículos coletivos para suas viagens intermunicipais, preferindo utilizar automóveis individuais, o que causa ainda mais, o aumento das emissões de poluentes e congestionamentos.
Outros problemas perceptíveis na atual rodoviária da cidade de Conselheiro Lafaiete é a falta de segurança, principalmente em horários noturnos. Falta da aplicação do Desenho Universal, como a oferta de mais informações claras e que podem ser perceptíveis por outros sentidos humanos, além da visão. Além disso, mobiliários como bancos, mal posicionados e que não atendem a todos os usuários.
CORREIO- O que se levou em conta a escolha do local?
Gisele – Quanto à escolha do local para a elaboração do projeto, buscou-se um terreno próximo a BR-40 para facilitar a mobilidade intermunicipal, além de melhorar o trânsito no centro da cidade. Foram analisadas diferentes características do local escolhido, como entorno, visadas, insolação, ventilação e topografia.
CORREIO- Quais pontos positivos da escolha deste novo local?
Gisele- Como potencialidades da área de intervenção destaca-se: proximidade da BR-040; acessibilidade, visto que a região possui acesso facilitado para ônibus urbanos, ônibus de viagem, carros e usuários; redução da interferência no trânsito na região central da cidade; disponibilidade de área de grandes dimensões e facilidade das vias de acesso; topografia plana; áreas verdes; proximidade à linha férrea, que futuramente em um projeto de expansão poderá ser utilizada para transporte de passageiros.
Como principais vantagens do novo terminal rodoviário, a sociedade poderá usufruir de um espaço moderno e eficiente, além de contar com um mall integrado à estrutura da rodoviária, como lojas e locais prestadores de serviços. A busca é por oferecer um novo local de convivência, lazer e entretenimento para a população do município e de outras cidades, sendo estes usuários diretos, ou não, do terminal rodoviário.
CORREIO- Como seriam o transito até o local ?(citar entrada norte e sul)
Gisele – Quanto ao acesso norte, as linhas urbanas e intermunicipais se deslocam pelo centro da cidade de Conselheiro Lafaiete, passageiros de Ouro Branco, Itaverava, Ouro Preto, Catas Altas, entre outras cidades, poderão ter acesso ao novo Terminal Rodoviário, seguindo pela Avenida Prefeito Telesforo Candido de Resende, direcionando-se pela Rua Marechal Floriano Peixoto e em seguida pela Avenida Geraldo Marques, deslocando se até o Acesso Norte, que fará a conexão com o Novo Terminal Rodoviário.
Já no Acesso Sul, ocorrerá o deslocamento no sentido Belo Horizonte/Conselheiro Lafaiete, será utilizada próximo ao Bairro Paulo VI a futura trincheira que fará a conexão com o trevo já existente na Avenida Geraldo Marques, bairro Tamareiras, seguindo em direção ao Corpo de Bombeiros de Conselheiro Lafaiete na Rua Marechal Deodoro, passando pela ponte existente até a chegada ao novo terminal rodoviário. No entanto, para saída do terminal sentido Conselheiro Lafaiete/Belo Horizonte, os ônibus poderão utilizar o Acesso Norte, passando pela ponte a ser construída, seguindo pela Rua Geraldo Marques e Marechal Floriano Peixoto com sentido à Belo Horizonte e região.
Já as linhas intermunicipais e interestaduais que seguem sentido Rio de Janeiro/Conselheiro Lafaiete, será proposta uma pista de desaceleração na lateral da BR-040, para que os ônibus e veículos possam adentrar pela Rua Marechal Deodoro, a qual terá apenas sentido único de direção, sendo uma descida até o acesso ao novo terminal rodoviário. Entretanto, a saída pelo acesso Sul, deverá ser direcionado ao trevo.
Além de rodoviária, o projeto agrega um amplo centro comercial, lazer e convivência? Como seria?
Quanto a esse centro comercial, além das lojas e restaurantes já citados, pretende-se incluir na proposta bares, lanchonetes, cinema, correios, lotérica, caixas eletrônicos, entre outros. Em todos os ambientes planejados, as obrigações expostas pelo Manual de Implantação de Terminais Rodoviários de Passageiros do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem (DER, 2014) devem ser consideradas, como, por exemplo, existência de policiamento, setor administrativo, sanitários, assistência social, juizado de menores.
CORREIO- O projeto não cita financiamento? Isso seria uma concessão? Passaria a iniciativa privada a gestão da rodoviária?
Gisele- Exatamente, seria uma concessão. O projeto seria de iniciativa privada.
