A Volkswagen lança um novo SUV compacto que alia eficiência, conectividade e segurança para disputar espaço com os líderes do segmento nacional
A Volkswagen resolveu entrar de vez na briga pelo consumidor que quer um SUV compacto, moderno e acessível. O novo Tera, lançado oficialmente no Brasil em maio de 2025, é a grande aposta da marca para conquistar um público que valoriza segurança, conectividade e um visual marcante, sem abrir mão de um bom custo-benefício. Fabricado na planta de Taubaté (SP), o modelo é feito sobre a plataforma MQB-A0, a mesma do Polo e do Nivus, e já nasce com missão importante: disputar espaço com pesos-pesados como Hyundai Creta, Chevrolet Tracker, Fiat Pulse e o recém-lançado Renault Kardian.
Com preços que variam entre R$ 99.990 e R$ 145.130, o Tera chega com cinco versões e duas opções de motorização. O visual segue a linha moderna e robusta da Volkswagen, com faróis full LED, luzes diurnas bem definidas e uma traseira com lanternas horizontais e assinatura luminosa marcante. O conjunto da obra impressiona, principalmente considerando que se trata de um SUV de entrada.
Eficiência e segurança desde as versões básicas
Mesmo a versão mais acessível, equipada com motor 1.0 MPI aspirado e câmbio manual de cinco marchas, já traz de série seis airbags, sistema de frenagem autônoma de emergência, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e faróis em LED. Ou seja, o pacote básico já entrega itens que muitas vezes só aparecem em versões mais caras dos concorrentes. A Volkswagen deixa claro que quer oferecer mais por menos — e isso pode pesar bastante na hora da escolha do consumidor.
Para quem busca mais desempenho, as versões equipadas com motor 1.0 TSI turbo, de até 116 cv, são as mais indicadas. Esse propulsor já é conhecido da linha VW e oferece bom torque em baixas rotações, garantindo retomadas ágeis tanto no trânsito urbano quanto na estrada. A transmissão pode ser manual ou automática de seis marchas, dependendo da versão. O consumo, segundo dados oficiais, é um dos destaques: pode chegar a 13,6 km/l na cidade e até 15,1 km/l na estrada com gasolina.
| Especificações Técnicas | Volkswagen Tera 1.0 MPI | Volkswagen Tera 1.0 TSI Turbo |
|---|---|---|
| Motorização | 1.0 litro, 3 cilindros, aspirado | 1.0 litro, 3 cilindros, turboalimentado |
| Potência (etanol/gasolina) | 84 cv / 77 cv | 116 cv / 109 cv |
| Torque (etanol/gasolina) | 10,3 kgfm / 9,6 kgfm | 16,8 kgfm / 16,8 kgfm |
| Transmissão | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas ou automática de 6 marchas |
| Aceleração 0–100 km/h | Aproximadamente 14,6 segundos | Até 10,1 segundos (manual) / 11,7 (automática) |
| Velocidade máxima | 162 km/h | 185 km/h |
| Consumo urbano (gasolina) | 13,2 km/l | 12,1 km/l (AT) / 13,4 km/l (MT) |
| Consumo rodoviário (gasolina) | 14,7 km/l | 14,5 km/l (AT) / 15,1 km/l (MT) |
| DireçãoSeguro automóvel | Elétrica | Elétrica |
| Suspensão dianteira | McPherson | McPherson |
| Suspensão traseira | Eixo de torção | Eixo de torção |
| Freios | Disco dianteiro / tambor traseiro | Disco dianteiro / tambor traseiro |
| Porta-malas | 350 litros | 350 litros |
| Tanque de combustível | 50 litros | 50 litros |
| Peso em ordem de marcha | 1.140 kg | 1.180 kg (MT) / 1.220 kg (AT) |
Interior moderno e espaço competitivo
Por dentro, o Tera mantém o padrão de qualidade da Volkswagen nos acabamentos e na disposição dos comandos. O painel é limpo, com boa ergonomia, e a central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas rouba a cena. Ela é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, e permite acesso a diversos serviços e aplicativos. Nas versões mais caras, o painel de instrumentos é 100% digital, com tela de 10,25 polegadas, e o ar-condicionado passa a ser digital e automático.
No quesito espaço interno, o modelo não decepciona. Com 2,56 metros de entre-eixos e 4,15 metros de comprimento, ele acomoda bem até quatro adultos e uma criança, com bom espaço para pernas e cabeça. O porta-malas tem capacidade de 350 litros, dentro da média do segmento.
Comparando com os rivais diretos
Na prática, o Tera chega para tentar desbancar modelos como Chevrolet Tracker, Hyundai Creta e Fiat Pulse, que hoje lideram o segmento. Cada um desses concorrentes tem suas armas: o Tracker, por exemplo, também aposta no motor 1.0 turbo com ótimo consumo e traz Wi-Fi a bordo e sistema OnStar como diferenciais; o Creta, por sua vez, oferece mais espaço interno e motorizações mais potentes, incluindo um 2.0 aspirado e até uma versão N Line com visual esportivo. Já o Pulse se destaca pelo bom custo-benefício e por ter um dos preços iniciais mais competitivos do mercado.
O Tera tenta se equilibrar entre esses perfis, oferecendo uma proposta intermediária. Ele é mais equipado que o Pulse nas versões básicas, mais barato que o Creta nas versões intermediárias e tem um pacote tecnológico mais moderno que o Tracker de entrada. Nas versões topo de linha, como a High TSI AT e a edição especial “Outfit The Town”, o SUV da Volkswagen se destaca por oferecer carregador por indução, acesso sem chave, bancos com revestimento premium, rodas de liga leve de 17 polegadas e pacote opcional de assistências à condução (ADAS), que inclui alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa e frenagem automática com detecção de pedestres.
Seguro automóvel
Estratégia de mercado e exportações
A Volkswagen tem um plano ambicioso para o Tera. Além de abastecer o mercado brasileiro, o SUV será exportado para mais de 25 países da América Latina e da África. Essa estratégia global foi determinante para que a marca investisse fortemente na modernização da fábrica de Taubaté, tornando-a mais eficiente e flexível para atender diferentes demandas de motorização e legislação.
Segundo o presidente da Volkswagen América do Sul, Alexander Seitz, o Tera é um projeto 100% brasileiro, pensado para o nosso público, mas com qualidade global. “É o primeiro SUV desenvolvido integralmente por nossa equipe na região, com foco na conectividade, eficiência e segurança”, afirmou o executivo durante o lançamento.
Preços e posicionamento
Os preços sugeridos das versões disponíveis no lançamento são:
- Tera 1.0 MPI MT – R$ 99.990 (oferta especial de lançamento; depois sobe para R$ 103.990)
- Tera 1.0 TSI MT – R$ 116.990
- Tera Comfortline 1.0 TSI AT – R$ 126.990
- Tera Highline 1.0 TSI AT – R$ 139.990
- Tera Highline “Outfit The Town” – R$ 142.990
Esses valores colocam o Tera em uma faixa intermediária, mirando tanto quem quer sair do hatch e subir para um SUV, quanto quem busca um segundo carro mais urbano, mas ainda assim tecnológico e seguro.
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FONTE: CLICK PETRÓLEO E GÁS