BYD ultrapassa Tesla como fabricante de veículos elétricos mais popular do mundo

Montadoras estão entre as empresas mais competitivas do planeta.

A fabricante chinesa BYD está à beira de ultrapassar a Tesla como a nova líder mundial em vendas de veículos elétricos, marcando um ponto de virada simbólico no mercado de veículos elétricos e destacando ainda mais a crescente influência da China na indústria automotiva global.

Em um setor historicamente dominado por gigantes conhecidos como Toyota, VW e GM, os fabricantes chineses, incluindo a BYD e a SAIC, estão fazendo avanços significativos. Após superar os Estados Unidos, a Coreia do Sul e a Alemanha, a China agora rivaliza com o Japão na liderança das exportações globais de automóveis de passageiros, sendo que cerca de 1,3 milhão dos 3,6 milhões de veículos exportados até outubro deste ano eram elétricos.

A Tesla está planejando lançar uma nova versão do seu popular Model Y, fabricado em sua planta de Xangai, em resposta à forte concorrência das montadoras locais. A empresa americana está se preparando para iniciar a produção em larga escala do Model Y atualizado na China em meados de 2024.

As fontes indicaram que o Modelo Y de 2024 apresentará mudanças significativas no design externo e interno, indo além da atualização de outubro, que trouxe novas rodas e luzes. No entanto, os detalhes específicos das alterações não foram revelados. A Tesla planeja interromper a produção na segunda fase de sua fábrica de Xangai por cerca de uma semana durante o feriado de ano-novo para ajustar a linha de montagem ao novo Modelo Y, que será produzido em conjunto com o primeiro lote dos novos veículos.

BYD

A BYD Auto é uma fabricante chinesa de automóveis, caminhões e ônibus sediada em Xian, fundada em 2003. Sua linha de modelos inclui veículos elétricos a bateria (BEVs) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs). Em junho de 2022, a BYD superou a Tesla como a maior fabricante de veículos elétricos do mundo, com vendas de aproximadamente 641.000 EVs (incluindo PHEVs) no primeiro semestre de 2022.

Em 2021, a BYD ocupou a quarta posição no mercado global de veículos elétricos plug-in e BEVs, com participações de mercado de 9,1% e 7%, respectivamente. A empresa, inicialmente focada na China, está expandindo rapidamente sua presença global.

FONTE CAPITALIST

Idosos podem obter ótimos descontos na compra de um carro novo

Projeto de lei propõe isenções fiscais que podem deixar os automóveis mais baratos para idosos. Entenda.

Um projeto de lei em tramitação pode ampliar o acesso de idosos a carros zero-quilômetro. A proposta concede aos cidadãos da terceira idade isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) na compra de automóveis novos, com possibilidade de utilização do benefício uma vez a cada 5 anos.

Segundo o deputado Alexandre Frota (PSDB-SP), autor do projeto, o objetivo é incentivar a indústria automotiva e estimular a economia brasileira.

Isenção para idosos

Atualmente, os cidadãos brasileiros com 60 anos ou mais não estão isentos ou possuem qualquer desconto na compra de um veículo novo. O benefício existe apenas para pessoas com deficiência (PcD), que podem adquirir carros de até R$ 200 mil sem o imposto.

A ideia é ampliar a isenção do IPI para aqueles que contribuíram com a sociedade de forma efetiva, reduzindo os preços para o grupo.

Segundo o projeto, o consumidor deverá aguardar o prazo de 5 anos após a aquisição para evitar que “pessoas inescrupulosas façam disto um meio de amealhar valor”. O texto também evidencia a necessidade de incentivar a indústria automotiva nacional, que é um dos “setores que geram emprego e renda”.

O PL 2937/2020 foi aprovado na Comissão dos Direito da Pessoa Idosa ainda em 2021, e desde então não teve nenhuma movimentação na Câmara.

Isenção por condição de saúde

A princípio, um idoso não possui nenhum bônus na compra de um carro zero, mas algumas patologias comuns da idade avançada garantem esse benefício. Estão na lista enfermidades como:

  • Artrose;
  • Derrame;
  • Bursite;
  • Tendinite e LER (Lesão por Esforço Repetitivo);
  • Câncer;
  • Hepatite C;
  • Parkinson;
  • Problemas graves de coluna;
  • Artrite Reumatoide;
  • Hérnia de Disco e outras.

Para garantir o desconto, o interessado deve realizar uma solicitação eletrônica pelo Sistema de Concessão de Isenção (Sisen). A lista completa dos documentos que devem ser anexados ao processo para requerer a isenção está disponível no portal Gov.br.

FONTE NEWS MOTOR

São Brás do Suaçuí renova frota de veículos

A administração de São Brás do Suaçuí anunciou no final do mês de Novembro a chegada de mais 11 veículos zero km. para compor a frota municipal. São 09 carros e 02 vans que logo estarão disponíveis para suprir as demandas das secretarias de Administração, Agricultura, Obras e Saúde.

Desde o início de 2021, o município adquiriu 27 novos veículos, entre eles estão rolo compactador, pá carregadeira, retro escavadeira, caminhão de sucção, caminhão prensa, caminhão traçado, micro-ônibus, 05 vans, 03 ônibus escolares inéditos e 10 veículos utilitários: “Estamos buscando dia a dia dar mais conforto a nossa população, estes foram compromisso que assumimos desde o início do nosso mandato, ainda em nosso plano de governo, e estamos cumprindo”, destacou o prefeito municipal Geraldino Pacheco de Oliveira Filho (Duguinho).

Engarrafamento ou estrada: o que é mais prejudicial para o motor do carro?

Diferença entre os dois tipos de condução pode impactar na durabilidade do motor

Com o início das festas de fim de ano, muitas pessoas viajam para visitar parentes ou amigos. Nesse período, o fluxo de carros nas estradas aumenta significativamente.

Só pela rodovia BR-040, que liga o Belo Horizonte à Brasília e ao Rio de Janeiro, a concessionária Via 040, estima um volume de 1,3 milhão de veículos entre esta sexta-feira (22) e o dia 2 de janeiro, um aumento de 23% do tráfego comparado aos dias normais.

Trânsito com retenção na BR-040, na saída para o Rio de Janeiro

Estradas e engarrafamentos

Mas, afinal, o que é mais prejudicial para o motor de um carro: um longo percurso em pleno funcionamento do veículo ou o acelerar e frear de um engarrafamento? De acordo com Denilson Barbosa, técnico em lubrificantes da YPF Brasil, a resposta não é tão simples.

“A utilização do carro em estradas, em teoria, pode sim oferecer condições mais suaves de condução, fazendo com que o carro trabalhe melhor, atingindo uma temperatura ideal de funcionamento. Mas, na prática, isso deve sempre estar atrelado à questão de manutenção do veículo, que precisa ser feita de maneira correta e sempre e seguindo o manual do proprietário”, orienta o especialista.

Trânsito carregado na BR-381,Santa Luzia, na Grande BH, na volta do feriado de carnaval

O efeito “anda e para” no motor

Por outro lado, o constante ciclo de “anda e para” pode ser uma forma de desgaste para o motor, prejudicando-o principalmente quando forçado a trabalhar em elevadas temperaturas, além de diminuir a eficiência dos combustíveis e causar acúmulos de sujeira em várias partes.

“Existem diferenças entre a lubrificação de um veículo conduzido em estrada e outro no trânsito. No “anda e para”, o motor trabalha em constante marcha lenta, influenciando diretamente no fluxo do óleo, consequentemente em sua lubrificação. Já na estrada, o veículo tende a fluir melhor, potencializando o fluxo de óleo lubrificante e consequentemente sua lubrificação será melhor”, explica Barbosa.

FONTE O TEMPO

Anel Rodoviário é liberado depois de quase 12 horas; trânsito continua congestionado

Motorista enfrenta lentidão desde a passagem pelo Shopping Del Rey; motorista afirma ter sido fechado por carreta, mas PM suspeita de alta velocidade

Após quase 12 horas de interdição, o Anel Rodoviário foi totalmente liberado no início da tarde desta sexta-feira (22), segundo informações da BHTrans. O local foi interditado durante a madrugada após uma carreta carregada com 27 toneladas de carvão tombar na altura do bairro Carlos Prates, interditando totalmente a via no sentido Rio de Janeiro.

Mesmo com a liberação total das três faixas do trecho, o motorista que segue no sentido RJ enfrenta trânsito lento por mais de três quilômetros, desde a passagem pelo Shopping Del Rey. Depois da passagem pelo Carlos Prates, local do tombamento do caminhão, o fluxo segue lento até as proximidades do encontro com a avendia Amazonas. Não há registro de acidentes no local, apenas o grande fluxo de veículos.

Anel Rodoviário é interditado

Uma carreta carregada com 27 toneladas de carvão mineral tombou no Anel Rodoviário, na altura do Bairro Carlos Prates, no início da madrugada desta sexta-feira (22).

A pista sentido Rio de Janeiro está interditada totalmente. Já o sentido Vitória funciona apenas com a pista marginal. A recomendação é que o motorista busque rotas alternativas e evite o local. Veja o vídeo:

FONTE ITATIAIA

Prefeitura inicia mais uma obra de melhoria do tráfego na cidade

A Prefeitura iniciou na manhã desta quarta-feira, 20/12, a abertura da Alameda Francisco Tolentino, no Bairro Angélica, ligando a Rua Francisco de Souza à Rua Coronel Licínio Dutra.

O alargamento da via tem o objetivo de proporcionar mais uma alternativa de acesso para os moradores do bairro ao Centro. Com mais uma opção de trajeto, a obra visa ainda desafogar o fluxo de veículos em outras vias mais movimentadas na região.

Segundo o prefeito Mário Marcus esta é mais uma obra sendo executada pela prefeitura no programa de melhoria do tráfego na cidade. “Sabemos da importância destas obras para a melhoria do tráfego na cidade. O objetivo é proporcionar acessibilidade e melhor fluxo aos moradores, atendendo às suas necessidades”.

Feriadão de Natal e ano novo: estimativa é de 1,3 milhão de veículos em circulação na BR 040

A Via 040 inicia, sexta-feira (22/12), a operação especial para os dias de festividades de final de ano (Natal e Réveillon). A concessionária estima um volume de 1.300.000 veículos entre os dias 22 de dezembro e 2 de janeiro – aumento de aproximadamente 23% do tráfego comparado aos dias normais. Para garantir a fluidez do trânsito e a segurança de motoristas, a concessionária irá reforçar o quadro de equipes e de viaturas, e não fará interdições para realização de obras nos horários de tráfego mais intenso. As equipes se revezarão, em escalas, 24 horas por dia, buscando minimizar os impactos do aumento do fluxo de veículos no período.

Para agilizar o atendimento a concessionária orienta facilitar o troco. Os valores para todos os tipos de veículos podem ser consultados no site da Via 040.

Época de chuvas exigem cuidados extras na condução
O Instituto Nacional de Meteorologia (INMET) alerta: a previsão é que neste período o volume de chuvas atinja até 80mm nas regiões sudeste e centro-oeste.
Em caso de chuva, o motorista deve redobrar a atenção na condução, já que ela é um dos principais fatores de risco para a segurança viária, reduzindo inesperadamente a visibilidade. Ao se deparar com situações de chuvas e pista molhada, a principal ação a ser tomada é reduzir a velocidade e manter distância dos demais veículos.
Para evitar contratempos na viagem, a Via 040 recomenda a manutenção preventiva dos veículos, como condições dos pneus, lanternas, palhetas do limpador, limpeza e condições do para-brisa. Outra recomendação importante durante o período de chuvas é ligar o ar-condicionado no modo desembaçador, antes que os vidros comecem a prejudicar a visibilidade.

Conheça os horários com tendência de maior fluxo:

  • Sexta-feira (22 e 29/12) – Tráfego intenso a partir das 14h – Fluxo de saída
  • Sábado (23/12 e 30/12) – Tráfego intenso até as 14h – Fluxo de saída
  • Domingo (24/12 e 31/01) – Tráfego normal
    -Segunda-feira (25/12 e 01/01) – Tráfego intenso a partir das 16h – Fluxo de retorno
  • Terça-feira (26/12 e 02/01) – Tráfego intenso das 07h às 12h – Fluxo de retorno

Como passar pelo pedágio e pelas pistas automáticas?
Além do dinheiro e do vale-pedágio (transportadores), os tags são úteis para agilizar a passagem nas praças de pedágio. O serviço é oferecido por empresas credenciadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres. O seu uso permite passar pela praça sem necessidade de parar em uma das cabines. A lista de empresas credenciadas pode ser consultada no site da concessionária.
Não são aceitos pagamentos através de cartões de crédito ou débito, PIX, cheques e não emitimos boletos para pagamento posterior.
Como consultar as condições de tráfego?
Os motoristas também podem acompanhar as condições de tráfego, 24h, pelo Twitter da concessionária e através do 0800-040-0040

Precisa de auxílio no trecho e não sabe onde está?
Na BR-040 entre Brasília e Juiz de Fora as placas de sinalização possuem uma “carteira de identidade”. A Via 040 instalou etiquetas que identificam cada uma das mais de 22 mil placas de sinalização existentes no trecho, tecnologia que auxilia a agilizar a operação da concessionária e disponível para o usuário da pista.
Caso o usuário necessite de algum auxílio na rodovia e não saiba a sua localização exata, basta procurar uma placa mais próxima e verificar, no verso, um adesivo com um número de identificação. Esse número deve ser informado ao atendimento gratuito 0800-040-0040 Por ele, nossas equipes conseguem informações como quilômetro, sentido da pista, localização geográfica, dentre outros. Além disso, a cada quilômetro, nos canteiros laterais e/ou centrais, existem placas azuis informando o marco quilométrico, que auxiliam a localização em caso de necessidade de utilizar o atendimento gratuito.

Quais são os serviços que estão disponíveis na operação especial?

  • 18 painéis eletrônicos de mensagens informarão, em tempo real, as condições da pista e do tráfego e o tempo estimado de viagem entre as cidades dos trechos de maior movimento.
  • 21 postos de atendimento entre Brasília (DF) e Juiz de Fora (MG), com estacionamento, banheiros, fraldários, água e área de descanso.
  • 23 veículos de inspeção circularão pelo trecho sob concessão 24 horas por dia, com profissionais preparados para auxiliar os usuários em diversas situações.
  • 28 ambulâncias para resgate e socorro médico.
  • 30 guinchos para remoção de veículos leves e pesados.
  • Viaturas de resgate de animais e combate a incêndios.

Mistério canino: por que cães amam perseguir carros?

Para os cães, um carro em movimento simula a corrida de uma presa, ativando um instinto de caça herdado de seus ancestrais selvagens.

Você está em um passeio tranquilo com seu cão quando, de repente, um carro passa zumbindo. Imediatamente, seu amigo de quatro patas entra em ação, puxando a coleira e latindo freneticamente. Esse cenário, familiar para muitos, levanta questões: por que os cães perseguem carros? Será uma mera brincadeira ou existe algo mais profundo em sua psique?

Instinto de perseguição: um legado evolutivo

A resposta primária tem origem nos instintos ancestrais dos cães. Derivados de lobos, eles herdam um forte impulso predatório. Esse instinto é desencadeado pelo movimento, fazendo com que qualquer objeto em deslocamento rápido, como carros, acione esse comportamento ancestral de perseguição. Para os cães, um carro em movimento simula a corrida de uma presa, desencadeando um jogo de caça.

Raças específicas, como os border collies e terriers, são mais propensas a esse comportamento devido à sua história de criação para atividades como pastoreio e caça. Essas raças possuem uma predisposição genética para seguir e capturar objetos em movimento, o que torna os carros alvos irresistíveis.

Tédio, exercício insuficiente e ameaça ao seu território

Outro fator crucial é o estilo de vida do cão. Muitos cães urbanos não recebem a quantidade adequada de exercício e estimulação mental.

A energia acumulada e o tédio podem levar a comportamentos de busca por estímulos; a perseguição de carros é uma dessas manifestações. Correr atrás de um veículo proporciona uma descarga de energia e uma dose de excitação para um animal entediado.

Além disso, os cães são também criaturas territoriais. Um carro passando pode ser interpretado como uma ameaça ao seu território. Nesse contexto, perseguir o veículo é uma forma de o cão “defender” seu espaço, expulsando o intruso indesejado.

Compreender essas motivações é o primeiro passo para abordar o comportamento. O treinamento e o exercício adequados são fundamentais. A colaboração com treinadores profissionais, a criação de um ambiente estimulante e a garantia de exercícios físicos e mentais suficientes podem ajudar a minimizar essa prática potencialmente perigosa.

FONTE CAPITALIST

CREA-MG lança relatório sobre acidentes na BR-040: para para quase três veículos que utilizam a via, uma é carreta de minério

Documento fez análise técnica da rodovia, dando diagnósticos e sugestões a respeito de acidentes e letalidades no trecho entre Nova Lima e Congonhas

O Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Minas Gerais (CREA-MG) lançou, nesta segunda-feira (27/11), um documento referente às condições da Rodovia BR-040 nos trechos entre Nova Lima, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, e Congonhas, na Região Central do estado. A avaliação dá conclusões técnicas sobre a rodovia – considerada uma das mais mortais do Brasil – e fornece recomendações para a redução de acidentes e letalidades.

O documento foi lançado por meio do Grupo de Trabalho GT Engenharia BR-040, criado em março deste ano para analisar as condições da rodovia no trecho entre o km 563 e o km 617.

“É o trecho que os próprios dados que obtivemos indicaram o maior número de acidentes e óbitos dos envolvidos. Quando se compara este trecho com outros da 040, percebe-se que existem mais acidentes e maior envolvimento de veículos pesados”, explica Antônio Humberto Pereira, conselheiro do CREA-MG e coordenador do GT.

Entre dezembro de 2020 e dezembro de 2022, foram registrados 272 acidentes e um total de 53 mortes em um trecho de apenas 54 km – quase 01 morte/km. De acordo com Antônio, há dois fatores que tornam o trecho perigoso e o tornam um dos mais mortais do país: o traçado e a grande circulação de veículos de carga.

“É uma rodovia que remonta aos primórdios do Brasil Colonial. É claro que, ao longo dos anos, foram feitas melhorias, como na década de 30, durante o governo do presidente Washington Luís, e em 1957, quando o presidente Juscelino Kubitschek inaugurou a pavimentação da rodovia e o antigo Viaduto das Almas, que na época foi considerado um primor da Engenharia, mas que depois não apresentou as condições necessárias e esperadas que a rodovia exigia”, conta o engenheiro.

“Outra questão é o tráfego pesado de carretas carregadas de minérios. A consequência de um acidente envolvendo um veículo tão pesado é muito maior do que se fossem, por exemplo, dois carros pequenos, por causa da energia envolvida com o peso das cargas”, complementa ele.

No relatório, constata-se que, para quase três veículos que utilizam a via, uma é carreta de minério. Dos 272 acidentes registrados no período entre dezembro de 2020 e dezembro de 2022, 127 (46,7%) contaram com a presença de pelo menos uma carreta. Desses 127, foram apontadas 28 vítimas fatais (52,8% do total entre o período).

O documento também aponta que “esse trecho da BR-040 não foi devidamente atualizado para as mudanças socioeconômicas ocorridas nas últimas décadas, em especial quanto ao crescimento das atividades de mineração que vêm utilizando a Rodovia BR-040 para o transporte de minério, comprometendo a sua segurança viária e a qualidade do seu pavimento.”

Como forma de evitar as fatalidades, o coordenador do GT afirma que é importante a reforma de partes do trecho da BR-040. “Isso reduziria muitos acidentes, sejam obras de grande tecnologia, como túneis e viadutos; sejam obras não tão complexas, como a duplicação de toda a rodovia; ou até soluções mais simples, como defensas metálicas para evitar ultrapassagens perigosas”, afirma ele.

O documento já está disponível no site do CREA-MG e será disponibilizado a todas as entidades que podem estar envolvidas no bom funcionamento do trecho da 040 e na prevenção de fatalidades.

“A nossa expectativa é que essa semente consiga sensibilizar todas as entidades envolvidas, seja na esfera federal, estadual, municipal, seja no Poder Judiciário, seja no Ministério Público, seja nas empresas mineradoras, seja nas empresas transportadoras, no sentido de que todos canalizem os esforços para medidas que consigam reduzir o nível de fatalidades. A gente nem chama mais de acidente, porque acidente dá a entender que é inevitável, mas todos esses acidentes podem e devem ser evitados”, completa Antônio.

FONTE ESTADO DE MINAS

CREA-MG lança relatório sobre acidentes na BR-040: para para quase três veículos que utilizam a via, uma é carreta de minério

Documento fez análise técnica da rodovia, dando diagnósticos e sugestões a respeito de acidentes e letalidades no trecho entre Nova Lima e Congonhas

O Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Minas Gerais (CREA-MG) lançou, nesta segunda-feira (27/11), um documento referente às condições da Rodovia BR-040 nos trechos entre Nova Lima, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, e Congonhas, na Região Central do estado. A avaliação dá conclusões técnicas sobre a rodovia – considerada uma das mais mortais do Brasil – e fornece recomendações para a redução de acidentes e letalidades.

O documento foi lançado por meio do Grupo de Trabalho GT Engenharia BR-040, criado em março deste ano para analisar as condições da rodovia no trecho entre o km 563 e o km 617.

“É o trecho que os próprios dados que obtivemos indicaram o maior número de acidentes e óbitos dos envolvidos. Quando se compara este trecho com outros da 040, percebe-se que existem mais acidentes e maior envolvimento de veículos pesados”, explica Antônio Humberto Pereira, conselheiro do CREA-MG e coordenador do GT.

Entre dezembro de 2020 e dezembro de 2022, foram registrados 272 acidentes e um total de 53 mortes em um trecho de apenas 54 km – quase 01 morte/km. De acordo com Antônio, há dois fatores que tornam o trecho perigoso e o tornam um dos mais mortais do país: o traçado e a grande circulação de veículos de carga.

“É uma rodovia que remonta aos primórdios do Brasil Colonial. É claro que, ao longo dos anos, foram feitas melhorias, como na década de 30, durante o governo do presidente Washington Luís, e em 1957, quando o presidente Juscelino Kubitschek inaugurou a pavimentação da rodovia e o antigo Viaduto das Almas, que na época foi considerado um primor da Engenharia, mas que depois não apresentou as condições necessárias e esperadas que a rodovia exigia”, conta o engenheiro.

“Outra questão é o tráfego pesado de carretas carregadas de minérios. A consequência de um acidente envolvendo um veículo tão pesado é muito maior do que se fossem, por exemplo, dois carros pequenos, por causa da energia envolvida com o peso das cargas”, complementa ele.

No relatório, constata-se que, para quase três veículos que utilizam a via, uma é carreta de minério. Dos 272 acidentes registrados no período entre dezembro de 2020 e dezembro de 2022, 127 (46,7%) contaram com a presença de pelo menos uma carreta. Desses 127, foram apontadas 28 vítimas fatais (52,8% do total entre o período).

O documento também aponta que “esse trecho da BR-040 não foi devidamente atualizado para as mudanças socioeconômicas ocorridas nas últimas décadas, em especial quanto ao crescimento das atividades de mineração que vêm utilizando a Rodovia BR-040 para o transporte de minério, comprometendo a sua segurança viária e a qualidade do seu pavimento.”

Como forma de evitar as fatalidades, o coordenador do GT afirma que é importante a reforma de partes do trecho da BR-040. “Isso reduziria muitos acidentes, sejam obras de grande tecnologia, como túneis e viadutos; sejam obras não tão complexas, como a duplicação de toda a rodovia; ou até soluções mais simples, como defensas metálicas para evitar ultrapassagens perigosas”, afirma ele.

O documento já está disponível no site do CREA-MG e será disponibilizado a todas as entidades que podem estar envolvidas no bom funcionamento do trecho da 040 e na prevenção de fatalidades.

“A nossa expectativa é que essa semente consiga sensibilizar todas as entidades envolvidas, seja na esfera federal, estadual, municipal, seja no Poder Judiciário, seja no Ministério Público, seja nas empresas mineradoras, seja nas empresas transportadoras, no sentido de que todos canalizem os esforços para medidas que consigam reduzir o nível de fatalidades. A gente nem chama mais de acidente, porque acidente dá a entender que é inevitável, mas todos esses acidentes podem e devem ser evitados”, completa Antônio.

FONTE ESTADO DE MINAS

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