Honda apresentou no Japão a nova CL250 2026, que chega com ajustes de design, melhorias de conforto e a estreia da versão equipada com o sistema eletrônico de embreagem E-Clutch, tecnologia que promete simplificar a pilotagem sem perder a esportividade.
A Honda apresentou no Japão a CL250 2026 com pequenas revisões de projeto e a estreia de uma nova versão equipada com o E-Clutch, tecnologia que automatiza o controle da embreagem.
As vendas locais começam em 24 de outubro, e os preços oficiais são de 649.000 ienes para a CL250 e 704.000 ienes para a CL250 E-Clutch, ambos com imposto japonês incluso.
O conjunto mecânico mantém o monocilíndrico de 249 cm³ com 24 cv e 2,3 kgfm.
O consumo declarado chega a 47,0 km/l em condição constante a 60 km/h.
Lançamento no Japão e mudanças da linha 2026
A atualização de meia-vida trouxe ajustes pontuais.
A Honda redesenhou as pedaleiras principais para facilitar o apoio dos pés e trocou o material interno do assento com foco em conforto.
O painel recebeu nova estrutura para reduzir reflexos do sol e melhorar a leitura durante o dia.
A linha passa a incluir, ainda, a opção CL250 E-Clutch, com o sistema de embreagem eletrônica da marca.
E-Clutch: embreagem eletrônica com opção de uso manual
O E-Clutch gerencia automaticamente a embreagem nas saídas, nas trocas de marcha e nas paradas, dispensando o acionamento da manete.
Mesmo assim, permanece possível operar a embreagem manualmente quando desejado.
As mudanças de marcha seguem feitas pelo pedal.
A tecnologia foi anunciada pela Honda para ampliar a acessibilidade sem alterar a transmissão de seis marchas.
Ergonomia e painel voltados ao dia a dia
Além da nova versão, a CL250 2026 recebeu melhorias práticas.
O formato das pedaleiras prioriza encaixe e apoio, enquanto a espuma do banco foi revista para reduzir fadiga.
O painel também mudou: a construção agora limita reflexos, favorecendo a visibilidade em pilotagem diurna — mudança útil para quem roda em vias urbanas.
Cores disponíveis e acessórios originais
A CL250 permanece disponível no tom Pearl Cadet Gray.
Já a CL250 E-Clutch estreia em Pearl Dusk Yellow e Matte Gunpowder Black Metallic.
A fabricante também atualizou cores de alguns acessórios genuínos vendidos separadamente, entre eles viseira de farol, capas laterais, para-lamas elevado e protetores de mão.
As novidades ampliam as opções de personalização para os compradores.
Motor, consumo e desempenho da CL250
O motor segue o monocilíndrico DOHC, 4 válvulas, arrefecido a líquido, com 249 cm³.
A potência máxima é de 24 cv a 8.500 rpm e o torque, de 2,3 kgfm a 6.250 rpm.
O câmbio tem seis marchas, e o tanque comporta 12 litros de gasolina.
Segundo a homologação japonesa (WMTC), a média é de 34,6 km/l na CL250 e 34,0 km/l na E-Clutch.
Em medição de velocidade constante a 60 km/h, com dois ocupantes, a marca informa 47,0 km/l.
Chassi, rodas e estilo scrambler
A proposta scrambler permanece evidente.
A CL250 utiliza roda de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, com pneus 110/80R19 e 150/70R17.
O conjunto inclui garfo telescópico de 41 mm e balança traseira do tipo swingarm, além de discos de freio nas duas rodas.
O modelo vendido no Japão é produzido pela Thai Honda, na Tailândia, e importado pela subsidiária local.
Preço da Honda CL250 no Japão
No Japão, a CL250 custa 649.000 ienes e a CL250 E-Clutch, 704.000 ienes — valores de referência com imposto de 10% incluso.
A chegada às lojas japonesas está marcada para 24 de outubro de 2025.
Até o momento, não há anúncio oficial de comercialização da CL250 no Brasil.
Tecnologia já disponível no Brasil
A tecnologia E-Clutch já está disponível no país na CB 650R E-Clutch, que inaugurou o recurso por aqui na linha 2026.
A naked foi lançada em agosto e se tornou o cartão de visitas do sistema no mercado nacional.
O que fica da atualização da CL250
A CL250 2026 mantém o visual clássico com postura de uso misto e recebe melhorias de ergonomia e leitura do painel.
A nova variante com E-Clutch agrega comodidade sem abandonar o comando tradicional por pedal.
O pacote técnico continua centrado no motor de 249 cm³ e no consumo contido, com dados oficiais que chegam a 47,0 km/l em condição ideal.
Para o mercado brasileiro, resta a expectativa: será que a CL250 com E-Clutch teria espaço ao lado de modelos que já estrearam a tecnologia?
FONTE: CLICK PETRÓLEO E GÁS