A Fiat Strada, criada para ser uma picape compacta de trabalho, superou carros urbanos e SUVs para se tornar o modelo mais vendido do país, alcançando quase dois milhões de unidades e mantendo a liderança em um mercado cada vez mais competitivo.
Uma picape leve, com estrutura derivada de um hatch compacto, tornou-se um dos maiores fenômenos da indústria automobilística nacional.
Lançada em 1998, a Fiat Strada ultrapassou ícones como Toyota Corolla, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Volkswagen Gol, consolidando-se como o carro mais vendido do Brasil.
Agora, em junho de 2025, o modelo se aproxima da marca histórica de 2 milhões de unidades comercializadas em território nacional.
A trajetória da Strada é marcada por uma combinação de versatilidade, robustez, inovação e foco no consumidor brasileiro.
De picape voltada ao trabalho a objeto de desejo urbano, o modelo atravessou duas gerações e redefiniu seu segmento.
Da garagem do autônomo ao pátio das empresas
Nos primeiros anos, a Fiat Strada se destacou como alternativa prática para pequenos empresários e profissionais autônomos.
Sua estrutura compacta e caçamba funcional permitiam o transporte de cargas leves com conforto e economia.
Aos poucos, o modelo conquistou também motoristas que buscavam um carro flexível: útil para o trabalho, mas também adequado para o uso pessoal.
Com a segunda geração, lançada em 2020, essa versatilidade aumentou.
A Strada passou a contar com cabine dupla de quatro portas, câmbio automático do tipo CVT, motorização mais eficiente e pacote tecnológico comparável ao de SUVs compactos.
O resultado foi uma explosão nas vendas para todos os públicos, inclusive jovens urbanos em busca de um carro robusto com visual moderno.
Curiosidades que explicam o sucesso
A Fiat Strada tem uma série de diferenciais que ajudam a justificar sua posição como veículo mais popular do país:
- Primeira picape compacta nacional a contar com cabine dupla e três portas (e depois, quatro).
- Mais de 70% das vendas da Strada são para CNPJs, sendo altamente procurada por empresas e frotistas.
- Recebeu elementos visuais da Fiat Toro, aproximando-se do design de SUVs urbanos.
- Foi pioneira em oferecer controle de tração avançado (TC+) no segmento.
- Alcançou o topo do ranking de emplacamentos em diversos meses, inclusive superando carros de passeio.
Presentes em centros urbanos, zonas rurais, frotas públicas e até na garagem de famílias, as unidades da Strada aparecem em contextos variados, o que reforça sua ampla aceitação.
Rivalidade histórica: da Saveiro à Montana
Durante mais de duas décadas, a Strada enfrentou uma concorrência acirrada.
Picapes como Volkswagen Saveiro e Ford Courier disputaram palmo a palmo o mercado nas primeiras décadas dos anos 2000.
Mais recentemente, modelos como Chevrolet Montana e Renault Oroch buscaram se reposicionar como alternativas robustas.
Veja como a Strada se posiciona frente a alguns desses rivais históricos:
| Modelo | Tipo | Destaque | Ponto fraco |
|---|---|---|---|
| VW Gol | Hatch compacto | Tradição, acessibilidade | Baixa capacidade de carga |
| VW Saveiro | Picape leve compacta | Versátil, rede ampla | Projeto mais antigo |
| Chevrolet Montana | Picape leve | Design atual, robustez | Menor variedade de versões |
| Renault Oroch | Picape intermediária | Estilo SUV, bom espaço | Consumo elevado, valor alto |
| Ford Courier | Picape leve (clássica) | Agilidade urbana | Descontinuação definitiva |
Enquanto esses modelos enfrentaram desatualizações ou saídas do mercado, a Strada se reinventou continuamente.
Nos últimos anos, a disputa pelo topo mudou
Embora a Fiat Strada continue liderando as vendas nacionais, a disputa pelo posto de carro mais vendido do Brasil tem se intensificado.
Em um mercado cada vez mais competitivo, sedãs, hatches e até SUVs compactos disputam espaço com a picape.
Segundo dados da FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), até o dia 13 de julho de 2025, a Fiat Strada contabiliza 56.932 unidades emplacadas, mantendo-se na liderança geral.
No entanto, o Volkswagen Polo vem logo atrás, com 52.932 unidades, impulsionado por uma estratégia de preços agressiva e bom desempenho urbano.
Em terceiro lugar aparece o SUV compacto Volkswagen T‑Cross, com 40.177 unidades, refletindo a crescente preferência do consumidor brasileiro por utilitários esportivos.
Além desses, modelos como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Renault Kwid também figuram entre os mais vendidos no acumulado do ano.
A competitividade atual exige que cada lançamento traga diferenciais claros — seja em tecnologia, segurança, design ou eficiência.
Esses números reforçam como a liderança da Strada é constantemente desafiada, embora o modelo da Fiat tenha conseguido manter-se no topo graças à sua versatilidade e forte apelo tanto no mercado corporativo quanto entre consumidores finais.
Evolução, tecnologia e eficiência da Strada
A segunda geração da Fiat Strada trouxe avanços significativos: visual com faróis de LED, central multimídia Uconnect, controle de estabilidade e recursos voltados à segurança ativa.
O câmbio CVT, associado ao motor 1.3 Firefly, entrega um bom equilíbrio entre economia e desempenho, tornando a picape ainda mais atrativa.
Outro destaque é a conectividade: versões topo de linha oferecem integração com Android Auto e Apple CarPlay, além de recursos como câmera de ré e sensores de estacionamento.
Mesmo com essas melhorias, o custo de manutenção continua competitivo, um diferencial importante para pequenos empresários e frotistas.
Perto de um marco histórico
Em junho de 2025, a Fiat Strada soma aproximadamente 1,95 milhão de unidades vendidas no Brasil, somando as duas gerações.
Faltam menos de 50 mil veículos para que a picape alcance oficialmente o marco simbólico de 2 milhões de emplacamentos.
Um feito que reforça sua posição como carro mais vendido do Brasil e, possivelmente, veículo mais popular do país em todos os tempos. A disputa segue intensa, mas a Strada continua firme na liderança.
FONTE: CLICK PETRÓLEO E GÁS