Fiat avalia no Brasil um compacto para 2026, com foco em preço abaixo de R$ 100 mil e economia, mirando substituir Argo e reduzir o papel do Mobi
A Fiat trabalha para reposicionar sua linha de hatches no Brasil com a chegada de um novo projeto já em testes. A proposta é oferecer um modelo compacto, atualizado e mais alinhado às exigências atuais de conectividade e eficiência.
O movimento tende a mexer diretamente com a base do portfólio. A ideia é abrir caminho para um sucessor do Argo e, ao mesmo tempo, diminuir o espaço do Mobi, hoje o carro mais barato da marca no país.
Projeto F1H surge como candidato a assumir o lugar do Argo
O Argo, lançado em 2017, ainda sustenta boa parte das vendas da Fiat, mas já mostra sinais de desgaste frente à concorrência. Mesmo com uma reestilização prevista para 2025, a expectativa é de transição para um carro novo.
Internamente, o desenvolvimento aparece ligado ao código F1H. Ele é apontado como o passo seguinte para manter a Fiat forte no segmento de compactos, com foco em custo, uso urbano e pacote moderno.
Plataforma CMP indica base já conhecida no grupo Stellantis
O novo compacto deve usar a plataforma CMP, presente em modelos da Peugeot e da Citroën. Isso costuma facilitar adaptações e reduzir prazos, além de permitir diferentes configurações de motorização e equipamentos.
Segundo Motor1, site especializado em notícias do setor automotivo, o projeto adota essa arquitetura e reforça a estratégia de aproveitar soluções já consolidadas dentro do grupo.
Grande Panda na Europa ajuda a antecipar o visual e a proposta
Na Europa, o mesmo conceito reaparece com o nome Grande Panda, com uma leitura bem direta de simplicidade. As primeiras imagens destacam rodas de aço, acabamento básico e um desenho prático, sem excesso de elementos.
Essa abordagem sugere um carro pensado para trabalho urbano e uso diário. A ideia de um modelo preparado para acessórios comuns em frotas, como suporte no teto, aparece como um diferencial de apelo racional.
Preço mira o Brasil e pode ficar abaixo de R$ 100 mil
A referência de valores europeus aponta uma faixa entre €18.900 e €27.900, o que equivale a cerca de R$ 113 mil a R$ 167 mil na cotação citada. No Brasil, a expectativa é de ajustes para reduzir custos e ampliar competitividade.
A projeção indicada é manter o carro abaixo de R$ 110 mil e, se possível, abaixo de R$ 100 mil mesmo em versões mais equipadas. Isso colocaria o modelo como alternativa forte na faixa que hoje mira o Argo.
Consumo de 18,5 km por litro aparece ligado ao conjunto híbrido leve
O consumo médio mencionado é de 18,5 km/l na configuração com sistema híbrido leve. O conjunto é descrito com motor 1.2 turbo de 101 cavalos e câmbio automático de dupla embreagem eDCT.
Esse número vem do ciclo europeu WLTP, um padrão de testes que mistura trechos de cidade e estrada. Na prática, o resultado pode variar conforme trânsito, estilo de condução e uso do ar condicionado.
Nome Uno circula nos bastidores, mas não está confirmado
Apesar do código F1H ser o identificador do projeto, o nome Uno aparece como apelido recorrente nos bastidores. A associação acontece pelo peso histórico do modelo e pela força que o nome ainda tem junto ao público.
Mesmo assim, não existe confirmação oficial de que o lançamento no Brasil vai usar esse nome. A definição tende a depender de estratégia de mercado e posicionamento final do produto.
O impacto para o consumidor pode ser sentido em duas frentes: mais uma opção de compacto moderno e a reorganização dos preços na vitrine. Se o novo carro realmente chegar com valor abaixo de R$ 100 mil, a disputa no segmento fica mais apertada.
Para a linha da Fiat, o resultado esperado é uma sucessão natural do Argo e uma redução do espaço do Mobi, com um compacto mais eficiente, mais atual e pronto para o uso urbano intenso em 2026.
FONTE: CLICK PETRÓLEO E GÁS