Toyota decepciona com Yaris Cross, o mini SUV que prometia revolucionar o mercado: o trunfo da montadora, tão desejado pelos brasileiros, chega cercado de expectativas — mas também de polêmicas
Prometido como o novo trunfo da Toyota no mercado global de SUVs compactos, o Yaris Cross híbrido chega cercado de expectativas — mas também de polêmicas. A proposta de economia de combustível e apelo ecológico chama atenção, mas avaliações técnicas e opiniões de especialistas revelam falhas que colocam em xeque a competitividade do modelo frente a rivais já consolidados como Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross.
Novo mini SUV compacto da Toyota tem limitações tecnológicas importantes
O Toyota Yaris Cross híbrido se destaca visualmente, com linhas modernas e uma proposta urbana e ecológica. No entanto, uma análise mais detalhada evidencia que o SUV compacto tem limitações tecnológicas importantes. A central multimídia de 10,1 polegadas, apesar de oferecer conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, foi criticada por sua interface rudimentar.
De acordo com o portal Quatro Rodas, especialistas apontaram que o sistema apresenta lentidão nos comandos e gráficos pouco elaborados. “Em um segmento onde conectividade pesa na decisão de compra, a Toyota precisa entregar mais do que o básico”, afirmou um analista de tecnologia automotiva ouvido pela revista.
Além disso, a ausência de botões físicos compromete a usabilidade em movimento, exigindo atenção visual redobrada do motorista — o que pode impactar a segurança. A tela em si tem boa resolução e resposta ao toque, mas isso não é suficiente para compensar o sistema pouco intuitivo.
Câmera de ré decepciona até os fãs da marca
Um dos itens mais criticados nos testes realizados no Japão e na Tailândia foi a câmera de ré, que apresentou baixa resolução e desempenho insatisfatório em condições de pouca luz. Para um SUV urbano, que frequentemente precisa manobrar em vagas apertadas, isso representa uma falha significativa.
Em comparação direta com modelos como o Chevrolet Tracker, a desvantagem do mini SUV Yaris Cross é evidente. O Tracker oferece imagens mais nítidas e conta com sensores de proximidade, ausentes no Toyota. A câmera também não possui linhas dinâmicas de orientação, o que dificulta ainda mais a realização de manobras precisas.
Resumo dos problemas com a câmera de ré:
- Imagem distorcida em ambientes com pouca luz;
- Ângulo de visão limitado;
- Ausência de sensores traseiros integrados;
- Falta de linhas de guia dinâmicas na imagem;
Com apenas 36 litros, o tanque de combustível do Yaris Cross é um dos menores da categoria
Com apenas 36 litros, o tanque de combustível do Yaris Cross é um dos menores da categoria. Isso contrasta com concorrentes como o Hyundai Creta (tanque de 50 litros) e o Nissan Kicks, que oferecem mais autonomia antes do reabastecimento.
A Toyota tenta compensar essa limitação com um excelente consumo urbano de 32,3 km/l, segundo dados dos testes realizados na Ásia. Isso permite uma autonomia teórica de até 1.162 km. No entanto, em uso real, especialmente em percursos mistos ou rodoviários, a necessidade de paradas frequentes pode incomodar quem busca um carro para longas viagens.
Concessionárias auto nas proximidades
“O foco da Toyota é claramente urbano. Mas consumidores em mercados como o brasileiro esperam um SUV versátil”, afirmou o engenheiro de produto Daniel Kobayashi em entrevista ao site Autoo.
Carregamento por indução ausente até nas versões mais caras
Outro ponto sensível é a ausência de carregador de smartphone por indução, recurso comum em modelos até mais baratos, como o Fiat Pulse. O Yaris Cross não oferece esse item nem nas versões topo de linha vendidas na Ásia, algo que causou frustração entre os consumidores.
A Toyota ainda não confirmou se esse recurso será incorporado às versões brasileiras. Especialistas acreditam que essa adição será essencial para competir com SUVs compactos que já entregam esse tipo de comodidade.
Yaris Cross perde em desempenho para rivais com motores turbo
O sistema híbrido do Yaris Cross aposta na eficiência energética, mas perde em desempenho para rivais com motores turbo. Equipado com um conjunto motriz que combina propulsor a combustão com motor elétrico, o SUV japonês acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 11 segundos.
Esse número contrasta com os 8,8 segundos do Hyundai Creta 1.6 TGDi (193 cv) e os 9,5 segundos do Volkswagen T-Cross 1.4 TSI (150 cv).
Comparativo de desempenho:
- Yaris Cross híbrido: 0-100 km/h em 11s | Consumo urbano: 32,3 km/l
- Creta 1.6 TGDi: 0-100 km/h em 8,8s | Consumo urbano: 11,5 km/l
- T-Cross 1.4 TSI: 0-100 km/h em 9,5s | Consumo urbano: 11,1 km/l
Apesar da diferença, o Yaris Cross oferece condução suave e transição eficiente entre os motores, o que agrada especialmente em tráfego urbano denso. Mas quem busca um comportamento mais esportivo sentirá falta de resposta em retomadas e ultrapassagens.
Toyota Yaris Cross: Interior moderno, mas com acabamento inferior ao esperado
Por dentro, o Yaris Cross traz um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e um painel com design limpo. No entanto, os materiais utilizados não acompanham a proposta de sofisticação. O uso predominante de plásticos rígidos no painel e nas portas compromete a sensação de refinamento.
Segundo reportagem do portal Motor1, a Toyota oferece opções de acabamento em couro sintético apenas em alguns mercados asiáticos. Para o Brasil, essas versões ainda não estão confirmadas.
Modelos como o Honda HR-V, por exemplo, apresentam superfícies emborrachadas e detalhes cromados, o que eleva a percepção de qualidade.
Previsão de chegada ao Brasil e possíveis mudanças
A Toyota planeja lançar o Yaris Cross híbrido no Brasil até o final de 2025, com produção provável na fábrica de Sorocaba (SP), onde já são montados modelos como o Corolla Cross.
Principais ajustes esperados para o mercado brasileiro:
- Inclusão de carregador por indução nas versões superiores;
- Melhoria na resolução da câmera de ré e inclusão de sensores;
- Atualizações na interface da central multimídia;
- Uso de materiais mais sofisticados no acabamento interno.
“O consumidor brasileiro é exigente e espera um nível de tecnologia e conforto compatível com o preço pago”, comentou o consultor automotivo Fábio Trindade ao site Autos Segredos.
Concorrência pesada entre os SUVs compactos: Creta, T-Cross, Tracker e HR-V já entregam bons níveis de tecnologia, segurança e desempenho
O segmento de SUVs compactos está entre os mais competitivos no Brasil e no mundo. Modelos como Creta, T-Cross, Tracker e HR-V já entregam bons níveis de tecnologia, segurança e desempenho.
O Hyundai Creta, por exemplo, oferece sistema de som Bose, central multimídia de 10,25” e motor turbo potente. O T-Cross, por sua vez, aposta em recursos como frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão e conectividade completa.
Para competir, a Toyota precisará ajustar não só o conteúdo, mas também o preço do Yaris Cross híbrido. A promessa de economia no consumo não é suficiente para compensar falhas em desempenho, acabamento ou equipamentos de conforto e segurança.
Recepção do Toyota Yaris Cross no exterior é mista
Nos mercados onde já foi lançado, como Japão e Tailândia, o Yaris Cross híbrido teve uma recepção morna. Fóruns de usuários e portais automotivos destacaram o excelente consumo, mas reclamaram da câmera, da central multimídia e da simplicidade dos materiais internos.
A Toyota lançou uma atualização de software para melhorar a navegação do sistema multimídia, mas não fez mudanças estruturais como aumento do tanque ou inclusão de sensores.
O Yaris Cross híbrido representa um esforço da Toyota em expandir seu portfólio de veículos eletrificados. Mas, se quiser competir com força no Brasil, o modelo precisará passar por melhorias substanciais para atender às expectativas de um consumidor que já conhece bem os concorrentes do segmento.
Agora queremos saber de você: o que achou do novo Yaris Cross? Ele tem potencial para bater de frente com o Creta, T-Cross e Tracker? Deixe seu comentário abaixo e compartilhe esse conteúdo com quem também acompanha o mercado automotivo!
FONTE: CLICK PETRÓLEO E GÁS