Conhecida pela robustez e baixo custo, a CG 125 Fan é a Honda de 10 mil reais mais procurada para o trabalho, mas o motor dos modelos mais novos guarda um segredo que muitos não sabem.
A Honda de 10 mil reais é a CG 125 de 2015. Conhecida como um “tanque de guerra”, ela é a escolha número um de quem busca um veículo para o trabalho que seja econômico, confiável e, principalmente, “indestrutível”. A fama vem, em grande parte, de seu lendário motor “varetado”.
No entanto, ao procurar por uma Honda de 10 mil reais, como uma CG 125 Fan 2015, muitos acreditam estar comprando essa tecnologia, mas a realidade é um pouco diferente. A história da CG é uma fascinante lição de como a fama de um motor transcendeu sua própria existência.
Por que o motor “varetado” (1976-2008) virou sinônimo de indestrutível?
A história do motor “varetado” (OHV) começa nos anos 70. Engenheiros da Honda, ao pesquisar mercados como o Brasil, perceberam que os motociclistas muitas vezes negligenciavam a troca de óleo. Os motores da época, com comando de válvulas no cabeçote (OHC), não aguentavam.
A solução da Honda foi genial: em vez de tentar mudar o hábito do dono, eles mudaram o motor. Criaram um motor OHV, mais simples e robusto, cuja principal característica era a tolerância à falta de manutenção. Lançada no Brasil em 1976, a CG 125 com esse motor consolidou sua fama de “inquebrável” ao longo de mais de 30 anos, tornando-se a moto que “não morre nunca”.
O fim da “vareta” no Brasil: A grande mudança no motor da CG em 2009
O que muitos não sabem é que, em 2009, a era do motor “varetado” chegou ao fim no Brasil. Para atender às novas e mais rigorosas leis de emissão de poluentes (PROMOT 3), a Honda precisou aposentar o antigo motor.
No lugar, entrou um novo motor de 125cc, agora com a tecnologia OHC (comando no cabeçote). Embora com a mesma potência, ele era mais eficiente e menos poluente. Isso significa que todos os modelos da Honda CG 125, incluindo a popular Fan, fabricados de 2009 a 2018, não são “varetados”.
Como são as CG 125 de 2015 a 2018?
A CG 125 Fan 2015, uma das opções mais populares na faixa da Honda de 10 mil reais, já vinha com o motor OHC. Ela herdou a filosofia de sua antecessora: era simples, robusta e econômica, mas com uma mecânica mais moderna.
A última grande evolução veio em 2016, com a introdução da injeção eletrônica PGM-FI, que deixou a moto ainda mais econômica. A produção da CG 125 foi encerrada em 2018, pois a legislação passou a exigir freios CBS ou ABS, e o investimento para adaptar o modelo de entrada não era mais viável para a Honda.
A manutenção mais barata do Brasil e o consumo de 50 km/l
A fama de econômica é totalmente justificada. A afirmação de que a CG faz 40 km/l é, na verdade, conservadora. Testes e relatos de donos mostram que os modelos com injeção eletrônica podem facilmente superar a marca de 50 km/l.
Sua reputação de ter a manutenção mais barata do Brasil também é real. Uma análise de uma cesta de peças de desgaste comum (como kit relação, lonas de freio e filtros) mostra que o custo para manter uma CG 125 é, em média, 20% a 25% mais baixo que o de suas principais concorrentes.
Vale a pena comprar uma Honda de 10 mil reais para o trabalho?
Sim, e muito. A análise da Tabela FIPE de junho de 2025 confirma que é possível encontrar uma CG 125 Fan 2015 em excelente estado por um valor próximo a R$ 10.000.
O mais interessante é que a fama de “indestrutível” do motor varetado foi tão forte que se transferiu para as gerações seguintes. Mesmo com um motor OHC, a CG 125 Fan de 2015 a 2018 continua sendo uma das motos mais confiáveis e baratas de se manter no país. Para quem busca uma Honda de 10 mil reais que seja uma verdadeira “guerreira” para o trabalho, ela continua sendo a escolha mais inteligente e segura no mercado de usadas.
FONTE: CLICK PETRÓLEO E GÁS