Mudanças discretas por fora e mais visíveis por dentro marcam a próxima fase do subcompacto da Renault, com novidades de conectividade e acabamento, detalhe inédito no teto e ajustes no desenho de frente e traseira, mantendo foco em custo e simplicidade.
O Renault Kwid, hoje vendido como o carro novo mais barato do mercado brasileiro, passará por uma reformulação para a linha 2027, com início de produção previsto para 2026 e mudanças concentradas em conectividade, acabamento e detalhes de design.
Entre as novidades já apontadas por flagras e apurações do setor estão a troca da antena dianteira por uma traseira do tipo tubarão, uma central multimídia de interface atualizada e uma cabine redesenhada, sem alteração no motor.
Antena tubarão no Kwid 2027 e o fim do meme
A atualização mais comentada envolve a substituição da antena convencional, hoje posicionada na parte dianteira do teto, por uma antena traseira mais discreta, em formato de “barbatana” ou tubarão, seguindo uma solução comum em carros de categorias superiores.
Com isso, a Renault elimina um elemento que virou piada recorrente nas redes, associada a vídeos que popularizaram a brincadeira “Kwid na rua, antena para a lua”, por causa do aspecto elevado e do posicionamento pouco usual.
Imagens de protótipos em testes, divulgadas por usuários e repercutidas em publicações automotivas, indicam que o Kwid 2027 brasileiro deve ser o primeiro da família a adotar esse tipo de antena, algo que não aparece nem no Kwid E-Tech nem no Dacia Spring.
A mudança, embora simples, reforça a intenção de atualizar a aparência do modelo com intervenções de baixo custo, sem mexer na estrutura do carro e sem alterar o foco em preço de entrada.
Reestilização do Kwid 2027: grade, para-choque e lanternas
Por fora, a reestilização tende a ser comedida, mantendo a identidade geral do subcompacto e preservando a lógica de peças de fácil reposição, mas com retoques na grade e no para-choque para aproximar o carro de linhas mais recentes da marca.
O que aparece nos flagras é uma grade superior mais estreita e uma tomada de ar inferior ampliada, combinação que costuma buscar um aspecto visual mais “assentado” sem exigir mudanças profundas de estamparia.
Outra alteração prevista envolve os faróis halógenos alojados no para-choque, que devem ficar ligeiramente menores e com molduras mais horizontalizadas, enquanto as luzes diurnas em LED e as setas, na parte superior, tendem a seguir o arranjo atual.
Na traseira, a expectativa é de manutenção do formato das lanternas, com revisão do desenho interno e acabamento mais escurecido, destacando filetes luminosos, mas sem adotar uma barra que conecte as peças.
Ainda sob camuflagem em unidades de teste, a área dos emblemas sugere a adoção do novo logotipo da Renault, alinhado à identidade visual mais recente da montadora, sem que isso signifique uma mudança completa de linguagem, como ocorre em projetos totalmente novos.
Mesmo com pequenas diferenças de acabamento e possíveis alterações em rodas e detalhes externos, o Kwid 2027 a combustão deve manter um conjunto visual próprio, sem replicar integralmente soluções vistas no elétrico.
Nova central multimídia e interior redesenhado
A principal transformação, segundo as informações já publicadas e reforçadas por imagens de testes, deve aparecer dentro do carro, com um painel atualizado e uma central multimídia de interface mais moderna, aproximando-se do padrão adotado no Kardian.
Essa mudança atende a uma demanda do segmento de entrada, em que conectividade e facilidade de uso ganharam peso na decisão de compra, mesmo quando o consumidor prioriza custo e economia.Play Video
Além da tela com novo software, o quadro de instrumentos deve receber grafismos revisados, e o acabamento do console central, das guarnições e de áreas de contato na cabine tende a passar por alterações para melhorar a percepção de qualidade.
O ar-condicionado, no entanto, deve seguir com comandos manuais, mantendo a proposta de simplicidade e controle de custos, característica que ajuda a sustentar o posicionamento do modelo como porta de entrada da marca.
Com essa estratégia, a Renault busca entregar mudanças visíveis no cotidiano do motorista, já que a experiência ao volante e o uso do multimídia pesam mais no dia a dia do que pequenas diferenças de grade ou de para-choque.
Ao mesmo tempo, a marca evita elevar demais a complexidade do carro, o que poderia impactar preço, manutenção e até disponibilidade de peças, fatores sensíveis para o público do segmento.
Dimensões e porta-malas do subcompacto
As dimensões não devem mudar de forma relevante, e o Kwid deve seguir com aproximadamente 3,73 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,48 m de altura e 2,42 m de entre-eixos, preservando a proposta urbana.
O porta-malas, de 290 litros, também tende a ser mantido, assim como o vão livre do solo na casa de 18,5 cm, um dos pontos valorizados por quem roda em ruas irregulares e enfrenta lombadas com frequência.
Motor 1.0 SCe de 71 cv e câmbio manual
No conjunto mecânico, a expectativa é de continuidade do motor 1.0 SCe flex de três cilindros e 12 válvulas, naturalmente aspirado, com potência de 71 cv no etanol e torque em torno de 10 kgfm, sem adoção de variação de fases.
A transmissão deve seguir como manual de cinco marchas, mantendo a configuração mais simples e barata, sem sinal de mudanças para câmbio automatizado ou automático nessa atualização específica.
Essa manutenção do trem de força indica que a reestilização pretende melhorar aparência, conectividade e acabamento, sem alterar consumo, desempenho e comportamento já conhecidos do modelo atual, que sustenta a reputação de carro acessível e econômico.
Com produção projetada para começar em 2026 e chegada ao mercado na sequência, o que ainda resta observar é como a Renault vai equilibrar as novidades com o preço de entrada — o Kwid 2027 conseguirá manter o posto de mais barato sem perder espaço para rivais e seminovos?